Погнул реактивную тягу, менять или подставлять шайбы?

[diesels]

вот мои данные по задней ось, после аварии. сейчас блин жалею что не сохранил распечатку с первого развала, до аварии. где то я ее положил и не могу найти.

вот по задней что написано.
частичное схождение -0,26 | -0,55
схождение -1,20 | -1,21
смещение моста -0,09 | -0,03
развал -0,14 +0,17 | -0.12 +0.16
разность развала +0,31 | +0,28
вектор тяги -0,21 | - 0,15

в принципи цифры то не сильно расходятся. поменяю цапфу, попробую сделать развал на другом сто.

[x85]

<<А где данные по кастору? >>

Делал еще в начале зимы, намеряли 0.32 и 0.36 вроде бы и воткнули с одной стороны шайбу дабы двинуть назад.
Через месяца 2 делал в одном из оффиц сто ваза... намеряли углы ровно по 1 градусу. хоть и оборудование гламурное.... но не верю я. имхо просто подставлялись 1чки для печати и все....

я кстати спрашивал недаром... можно ли все касторные шайбы выдернуть и какой угол будет. Самое главное - стоковая подвеска это потерпит ? А там уж можно эти шайбы в опорники поставить =)

[Valery]

x85, Про кастор и шайбы вам никто не ответит,поскольку на каждой машине по разному.У ваза огромные допуски.Считай одна шайба 10-15 минут.Вот количество шайб уменьшай на кол - во минут и получиш значение на сколько можно изменить относительно того что сейчас.Слишком большой кастор не каждому нужен.При большом касторе бОльшая нагрузка на ШРУСы и штоки аммо которые начинают работать на изгиб.На стандартной машине ИМХО больше 1.5 градусов ставить нет смысла - больше минусов чем плюсов.А загнать можно хоть в 5 градусов(некоторые растяжку протачивают и ставят сколько им нужно).