__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Сделал втулки из капролона по твоим чертежам-размерам, чертеж в гараже почти год на полочке пылился))) Люфт стал больше и я решил не откладывать....снял вал ,выбил чашки с крестовинок и поставил втулки. Да, насчет преднатяга ты прав,я это предусмотрел....сначала набил втулки на крестовинку,оказалось туго(((пришлось еще развернуть немножко.И до конца на крестовинку я втулку не сажал,там она толще,как раз в том месте где уплотнительное резиновое кольцо.Оставил 1 мм. колечки тож не ставил они порубились при выбивании чащек.Намазал литолом и окончательно собрал,покрутил,брызнул вэдшкой еще покрутил и поставил вал на место. Руль чуть более туго крутится стал,нормально в общем получилось!!! Проехал уже 2тыш!!! Да!Приход есть!!!из за такой мелочи такие неудобства....люди рейки разбирают и т.д и т.п(((( Пришлось через 1тыщ нижний карданчик подтянуть,видать не плотно на шлицах я его зажал,боялся с дури(пива) болт сорвать когда ставил)))) Втулки по высоте делал 20мм,после установки лишнее отпилил и закернил. Да вот шлицы я чет прогнал нарезать,хотя в голове крутилась это мысля...ну нечего заскрипит разберу)))) нарежу или другие втулки поставлю в запасе еще 8 штук есть))) будет повод пивка попить))))Frimen81 Спасибо за размеры и идею!!!Самое тупое это чашки выбивать...но я на работе столько их с карданов повыбивал....опыт в общем имеется)))) Так что ребята не ленитесь -делайте и будет вам Счастье!!!
Нууу. Где-то год с копейкой катался с бряками, это где-то 40тыс. Сейчас 118тыс. По времени где-то три с половиной года катаюсь на карданах из дневника.
Вообще поразила неточность изготовления этого узла. Не фрезеровка, а штамп с пробоем отверстий. Подшипники игольчатые были закернены, чтобы не выпадали. Я просто создал натяг, хотя-бы в 4 точках (на крайняк в 3х). По хорошему там-бы нарастить в седле "мяса" и аккуратно расточить в размер подшипника, посадить с натягом. Люфт-то не в игольчатом подшипнике, а в посадочном месте его.
з.ы. Не забудьте закернить после переделки подшипники. Если на ходу выскочит...
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
У моего соседа была Калина то ли 5 то ли 6 года с усилителем. Самое прикольное в том, что промежуточный вал был с одной крестовиной вверху и резиновой хернёй внизу(типа от калины без ЭУРа). Отъездил 3 года без всяких стуков и продал. Может и нам можно укоротить этот вал,подточить и воткнуть вместо нижней части или целиком только сделать короче? Какие мысли? Пишу в трезвом уме и рассудке,глазам своим верю.
Сегодня заменил карданчик и тарельчатую шайбу на аналогичное SS-20. Руль несколько потяжелел, но зато ушли мелкие стуки под ногами, рулится машинка стала четче и приятнее. На родном карданчике, нижняя крестовина имела люфт и стучала при резком качении рулем. Когда сняли, то она еще и подклинивала, но люфта в руках не обнаружилось. Верхняя крестовина полностью целая. Заводская тарельчатая пружина за 30т.км превратилась в шайбу, почти плоскую, высотой более 2-х раз меньшую SS-овской.
Достал как и всех дребезг на мелких неровностях. Полез сегодня основательно посмотреть и пощупать карданчики. И верхний и нижний имеют небольшой люфтец. НО самое главное что гайка на соединительном шплинте вообще была ослаблена так, что от руки все дребезжало при дёрганье-затянул-дребезг изчез. Вывод-перед тем как что-нибудь менять-внимательно пощупать всё самому(благо это несложно)!!!
Сегодня заменил карданчик и тарельчатую шайбу на аналогичное SS-20. Руль несколько потяжелел, но зато ушли мелкие стуки под ногами, рулится машинка стала четче и приятнее. На родном карданчике, нижняя крестовина имела люфт и стучала при резком качении рулем. Когда сняли, то она еще и подклинивала, но люфта в руках не обнаружилось. Верхняя крестовина полностью целая. Заводская тарельчатая пружина за 30т.км превратилась в шайбу, почти плоскую, высотой более 2-х раз меньшую SS-овской.
Линейный вид
