Просто универсальных АТФ выше крыши .Но я же писал именно про японский бренд , который адаптирован именно под азиатскую трансмиссию и по некоторым статьям именно его и заливают на конвейере .
Напомню , работаю на гарантии и чего мы только не добавляем в АКП по гарантии ! Шелл , Декстрон 3 , Ниссан Д - эти масла мягко выражаясь не очень подходят .
Все таки заказал Идемитсу 5 литров - 2365 р . По крайней мере это точно синтетика .
На Драйве сколько читал , все льют полусинтетику и ничего.
Вы забыли про Мatic J . Много написано именно , что S стали делать после того , как в США перестали выпускать Matic- J . Якобы они то взаимозаменяемые .
Буду менять сальник насоса , заодно хотел поменять жижу . Третий день в Инете по этому поводу .
Нашел несколько статей , что на заводе Джатко и не только , в АКП заливают атф Идемитсу .
Что скажете про этот бренд ? http://cdn.cardone.org/market/idemit...TI_ATF_4l_.jpg
Я тоже натыкался на это же масло, то ли на грантофоруме, то ли где-то ещё.
Есть аналогичная мысля обновить масло в АКП (пробег 36тыкм/3года).
Добавлено через 4 минуты
Хотя сейчас полез на сайт идемитсы и через подбор по авто (знает гранту с акп) он выдал такое: Idemitsu ATF
Китыч, я понимаю, залить можно, что хош. но когда я делал выбор - сделал в пользу оригинала. но у меня распространенное масло - дешевле вашего универсального. также узнал что все SP3 минералка, а пишут п/с и синт - просто у кого больше наглости. рецептура одна и та же. почему то думаю эта "точно синтетика" тоже самое)
вот в гранту - пока не собирался менять. да дорогой ниссан с чтот. просто так не поменяешь его, от нечего делать( но ведь сам ниссан ведь не делает масло, кто-то же производитель есть?
Добрый день! Нужен совет по поводу прогрева АКПП в мороз, нужно ли как то прогревать или нет? Или завел авто, три минуты поработала на ХХ и поехал?
Грею градусов до 30-40 по ТОЖ, коробас в это время уже в любом случае в плюсе (градусов окло 10). Сажусь и еду, первое время чуть по бережней давлю тапку до прогрева. Кочергу по всем положениям НЕ тыркаю, ибо проверял по показаниям температуры АКП - толку ноль, температура быстрее не растёт. А уж циркуляция масла за первые 50 метров спокойного движения будет явно лучше.
Во времени популярности прулек перед тем как поехать после прогрева двигла на ХХ еще с минуту на D, удерживая тормозом стояли.
После того, как появилась возможность мониторить некую температуру жижи АКП(жатко) на гранто/калинах2, я проверял данный способ, на ускоренный нагрев коробаса в рамках 1-2 минуты не влияет совершенно, если только в рамках погрешности. А вот на ходу как-то побыстрее, хотя это возможно и от того, что просто "ощущение времени" стоя на месте и в движении несколько разное.
А что означает эта аббревиатура ?
В том то и дело , что нигде нет точной конкретной инфы , только Инет . https://www.drive2.ru/l/453827548606890000/
Правда или нет , но тоже инфа ...
Последний раз редактировалось Китыч; 14.10.2016 в 21:03..
это одна из спецификаций (к которой у той же Идемитсу есть допуск)
мне единственное что в универсальных не нравится... как так? есть допустим 2 поколения спецификаций, и их смешивать нельзя. а в универсальной - оба допуска присутствуют... это что за магия?
а почему интересна именно синтетика? по аналогии с моторными и зимним запуском? сомневаюсь, что такая аналогия уместна. скорее речь про ресурс. но как я понимаю, люди, которые волнует эта тема, собираются менять не реже чем 60к - потому разницы нет, имхо.
я уже говорил, джатко гораздо более "ленивая" кпп, масло относительно тех же корейцев будет на ней ходить дольше, грязную блокировку гидротрансформатора она использует реже. одно мне не понятно, поездив на корейце и последив за температурой масла, почему джатко, по свидетельствам форумчан горячее? я за год наблюдений так и не смог увидеть температуры больше 92, к сожалению инфы по гранте лично у меня нет, так и не перепрошил БК для отслеживания этого параметра
приведу еще один пример, тоже про масло конкурента):
Цитата:
Вопрос 7. Является ли поставляемая в Россию жидкость ZIC ATF SP-III химически идентичной используемой в Ю. Корее для заводской заливки жидкости SK ATF SP-III ?
Ответ 7. Да.
Вопрос 11. На российском сайте ZIC указывается, что ZIC ATF SP-III — полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, которое SK Lubricants поставляет на заводы Hyundai и Kia для использования в качестве заводской заливки. Но если ZIC ATF SP-III производится на основе гидрокрекингового базового масла, не точнее ли было бы называть его всё-таки полусинтетическим ?
Ответ 11. Это вопрос терминологии. В США, странах Азии и России моторные масла, сделанные на основе "гидрокрекингового" базового масла, можно называть "синтетическими".
т.е. смысл понятен? внезапно две химически идентичные жидкости, на упакавках имеет надписи п/с и синт у другой...
__________________
Последний раз редактировалось icemanss; 15.10.2016 в 00:05..
Линейный вид
