Я вот такой набор купил Pilenga PW-P 1208
Вроде больше 6-ти там. В понедельник пересчитаю.
А эти 2 конических,они на что влияют ? А раз нет индикатора,то может их и не менять ? У меня вылетает 1-я когда в горку пытаюсь тронуться. И еще похоже на вылет передачи при обычной езде.Т.е. еду на установившейся скорости,педаль газа чуть придерживаю.И тут изменение звука,обороты чуть поднимаются,скорость если и падает,то незначительно и рев как будто я нажал сцепление и давлю на газ.Через 3-4 секунды опять все нормально.Так бывает нечасто,пару раз в неделю.
Извиняюсь, что вклиниваюсь.У меня простой вопрос. Если лезть в коробку, то обязательно ли менять подшипники? Хочу главную пару поменять.
И ещё. Что такое "ступенькам между 1 и 2 скоростью"?
Wirrkopf, мне ГП меняли. Никаких подшипников не меняли.
В моем понимании "ступенька" - это провал оборотов.Т.е. на первой разогнался,обороты болшие,переключаешься на 2-ю,обороты сильно падают.
Готовься к тому,что ОЧЕНЬ сильно увеличится шум коробки. Мне два раза шестерни меняли.
ПлюшкинН, 5 игольчатых подшипников, те что на фото, у тебя явно лишние. Их нет в коробке. Теперь о дифференциале. Там конические подшипники, и они требуют определенную затяжку. Недотяжка это люфт, перетяжка чревата большим усилием прокрутки и как следствие заклинивание подшипника. Для создания нужной затяжки между корпусом коробки и одним подшипником подкладывается регулировочная шайба, которая при затяжки корпуса коробки обеспечивает нужную затяжку ( натяг) конических подшипников. Как это делается можешь прочитать в любом руководстве по переборке коробки. Натяг должен быть 0,25 мм. Но...если корпус дифференциала не менялся, а только заменена к примеру главная пара ( просто снята и поставлена новая шестерня главной пары на старый корпус), то регулировок ни каких не надо. Еще, уж коль разобрал коробку советую заменить все манжетные уплотнения ( сальники), хуже не будет, но от неожиданностей спасет.
Выбивать передачи может от износа синхронизаторов ( шестерня, ступица синхронизатора), износа фиксаторов в механизме выбора передач или просто не правильно отрегулирован привод переключения передач, может при сборке коробки не затянули ( затянуты крепко) и не законтрили гайки валов. При вскрытии ты это увидишь ( надеюсь знаешь, что для того чтобы их открутить или закрутить надо включить 5 передачу). Проверь также реактивную тягу и ее крепление к коробке и основанию корпуса рычага переключения передач.
Не забудть про ударную отвертку, котороя тебе понадобиться для снятия пластины крепления подшипников. Также нужны мощные отвертки или монтажные лопатки, для снятия подшипников и шестерен. Также может понадобиться универсальный двух или трех лапый съемник для снятия подшипников и шестерен (но вряд ли ты будешь разбирать валы, для замены подшипников этого делать не надо, но для замены синхронизаторов, придется их снимать). Набор инструментов зависит от навыков подобной работы.При его наличии, можно обойтись минимальным набором.
П.С. В коробке, в кармашке картера дифференциала стоит сильный магнит ( в виде прямоугольника)...обязательно удали с него налипшую стружку, если она конечно есть.
Но честно говоря, надо понять зачем ты надумал менять подшипники.Толку от их замены - ноль.
Заменил передние и задние подшипники.С завода стояли два VBF и два СПЗ.Все закрытые. Поставил открытые Пиленгу (4 штуки). Те где надо преднатяг регулировать,не стал менять.Ну а игольчатых в нашей КПП нет,так что не пригодились.
Раньше коробка рычала,типа дизеля.Счас верещит звонко.Но масло залил самую дешевую минералку ТНК.После 1 тыщи залью что-то типа Motylgear 75W-90 или Gearbox 80W-90 того же производителя.
ПлюшкинН, а ты ГП менял заменой вала на восьмерочный, или просто шестерню?
Говорят что шестерни не заводские, может поэтому гудят.
Сам тоже хочу совместить замену пары и подшибников, но до этого в коробку никогда не лазил.
вот тоже заменить хочу подшипнички на коробке... все подозрения на них.... подыскал SKF. о качестве уверен...... шариковые без вопросов работают годами при больших наработках часов.... а вот роликовые не видел. хотя этот производитель их делает и размеры и маркировка совпадает...... но как они будут в работе не знаю.... кто нибудь ставил SKF роликовые?????????
Линейный вид
