Sерега, как с виду можно различить редукторный и простой стартера и вообще каков ассортимент на данный момент. У самого при t ниже -18 тот же трабл, что и у автора, за ночь по 3 раза хожу прогреваю. Масло полусинтетика 10W40. Пришёл к выводу, что дело в стартере - не хватает у него силы провернуть двигатель.
Редукторный меньше по размеру, точнее сказать электромотор у него меньше. А еще надо знать на сколько болтов крепится тот который стоит сейчас, бывают на 2-х и 3-х болтах. Насчет фирмы изготовителя не могу сказать точно, какой понравится, я какой то российский брал, не помню названия, пока нареканий нет
Сегодня после тяжёлого пуска (t -14) прочуствовал запах горелой проводки в районе стартера. Свечи в порядке, она заводится хорошо когда стартер крутит.
Что-то мне друг говрил, что типа бывает засчита на стартере, чтобы не сгорел. Типа её надо отключать и тогда будет нормально стартер крутить. И на счёт стартера с редуктром, кто что знает, и как из отличить? Какой на калине должен стоять.
Самое смешное что на Калине может стоять все что угодно, от десятки, восьмерки, не удивлюсь если что-нибудь будет от классики. Так что сказать что должно стоять на Калине очень сложно, что поставил дядя Вася то и будет, главное чтоб с завода машина своим ходом выехала. А насчет редукторного стартера повторю, электромотор у него меньше по размеру, существенно меньше не вооруженным взглядом не промахнешься
Специалист, осмотревший мой стартер, сказал, что он "восьмёрошный" и редукторного типа. Посоветовал залить синтетическое моторное масло. Прям не знаю как быть.
Линейный вид
