Нет. В сравнении с тем же углом при установке проставок. Раз от установки проставок летят шрусы то это вжно. И если у этого комплекта угол наклона приводов будет как и у простых стоек с проставками то смысл менять шило на мыло?
Поднимайте хоть как и хоть чем. На сколько подняли на столько и изменится
Добавлено через 9 минут
В идеальном состоянии для шрусов- чтобы не было никаких углов наклона. При получении любого угла шарики внутри шруса начинают ходить туда - сюда при вращении( поворот не рассматриваем!). Если угол равен нулю(180градусам) шарики шруса вращают "гранату" и не имеют горизонтальных осевых перемещений и нет такого чтобы "он завышен правильно". Для шруса скорее правильно будет если авто ВАЗ занижен.
Можно наклониться и посмотреть под какими углами находятся привода иномарок и ваза
Так пусть сам Gt-Pro и расскажет об этом. Его же товар.
согласен )
Цитата:
Сообщение от марсиянин
В идеальном состоянии для шрусов- чтобы не было никаких углов наклона.
это в малой части правильно. шрус изначально разработан с учётом работы в большом диапазоне углов
Цитата:
При получении любого угла шарики внутри шруса начинают ходить туда - сюда при вращении( поворот не рассматриваем!). Если угол равен нулю(180градусам) шарики шруса вращают "гранату" и не имеют горизонтальных осевых перемещений
хотелось бы видеть хоть одно авто с рессорной (пружинной) подвеской, где не меняются углы приводов во время движения по дорогам.
хоть один участок дорожного покрытия назовите, где оно "идеальное как стекло".
основной диапазон работы подвески составляет 20-50 мм.
да возьмём даже режимы трогания и торможения. вывод очевиден...
Цитата:
и нет такого чтобы "он завышен правильно".
"правильно" взято в кавычках. и это не означает какой-то термин, а лишь то, что в максимальном отбое стойки ограничивают и исключают критические углы работы шрусов.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
temych_p, под защитой порядка23-25 см. Гранаты ставил завод брал у официалов. хватало на 10-20 тыш
у тебя совсем круто, что ли У моей на летних колесах, которые на 1 см выше, 23 до защиты. Шрусы прошли уже 25 тык.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Gt-Pro
Это "безопасное" завышение для тормозных шлангов
томозные шланги от шнивы решают эти проблемы
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gt-Pro
то лучше менять стойки, амортизаторы и пружины.
поменять полмашины ради 15 мм? Вы уверены в качестве? я как-то купил пружины на десятку , не вазовские, выкинул их сразу, ибо, несмотря на то, что они были длинее, типа для универсала, с ними машина была как на 10-летних стоковых..
Так и тут, поменяете все, а выиграете 0,5 см...
Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от Gt-Pro
комфортным и управляемым
это машину надо менять, а не пружины с стойками...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
При любом угле наклона привода, его работа шруса уже не начинается с нулевого градуса, а лишние телодвижения ему вообще то ресурса не добавляют. Угол поворота до 42 градусов.
Цитата:
т.е. если это правда, то он завышен правильно "с точки зрения" некоторых требований к агрегатам
совершенно верно
а вот шрусов (скажем) "усиленных" нет )
Цитата:
это машину надо менять, а не пружины с стойками...
очень далеко не факт )
т.е. мнение в определённой степени ошибочное
Цитата:
Сообщение от марсиянин
При любом угле наклона привода, его работа шруса уже не начинается с нулевого градуса, а лишние телодвижения ему вообще то ресурса не добавляют. Угол поворота до 42 градусов.
это несомненно.
но как я уже сказал, в данном случаи (типа кросс) определено максимально предельное положение приводов и т.д., при котором сохраняется достаточная долговечность шрусов.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
правильно - кавычек нету
тем не менее, понятно, что это говорит не о термине, а о правильном принципе разработки.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Хочу уточнить. Чашка поднята на 15мм и величина завышения 15мм. Такое завышение верно только при штатной пружине или если мы( вы ) ставим пружину увеличенной жесткости, то она должна быть короче штатной. Иначе при более жесткой пружине высота будет больше, чем15мм,
Все верно. Пружина немного короче штатной (в свободном состоянии). Если быть точнее то на 2см с хвостиком.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Так пусть сам Gt-Pro и расскажет об этом. Его же товар.
Всем спасибо! За меня уже отлично ответили.. ))
Но все же сам тоже отвечу:
Отличие проставок от нашей подвески в том что проставки увеличивают ход колеса на отбой. Т.е. увеличивают угол работы шрусов при вывешивании колес. А угол работы шрусов без вывешивания одинаков (если проставки 15мм).
Да в любом случае это немного уменьшает ресурс гранат.
Однако, по собственному опыту могу сказать, что при ломает гранаты при увеличении максимального угла работы (путем увеличения хода на отбой или увеличения выворота колес).
Вы можете сказать, что не ездите на вывешенных колесах. Но, например, зимой застрянете в яме сев на защиту, будете буксовать этим колесом да и еще с вывернутым рулем... Поломка обеспечена...
Гораздо быстрее гранаты будут "дохнуть" если отчаянно буксовать с вывернутыми до упора колесами.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от temych_p
поменять полмашины ради 15 мм? Вы уверены в качестве?
это машину надо менять, а не пружины с стойками...
Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.
Конечно если у вас есть 600-1000т.р. или выше, то смело берите иномарку...
Сейчас даже новые ВАЗ стоят 500т.р (Та же завышенная Калина Кросс).
Так что делать людям у которых, скажем, есть Калина 2010 г.в., но очень хочется чтобы она ехала также комфортно или даже лучше чем новая?.. а еще очень хочется подвеску как на Кроссе...
15т.р. на подвеску, еще 3т.р на замену всех сайлентблоков, и пару тысяч на шумку...
Думаю это хорошая альтернатива трате полумиллиона рублей.
__________________
Занижение и тюнинг подвески
http://www.gt-pro.narod.ru
Что значит штатной размерности? Посадочные размеры такие же или высота авто на которых стандартная?
И что значит более толстых? Толщина прутка, жесткость, диаметр?
И на какую машину?
__________________
Занижение и тюнинг подвески
http://www.gt-pro.narod.ru
.
Линейный вид
