Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Считал ABS бесполезной штукой, которая увеличивает тормозной путь. Настала зима, гололёд, решил поэкспериментировать: на безлюдном участке дороги разгонялся до скорости 40-50 км/ч и начинал тормозить с одного и того же места, покрытие хорошо до гололёда прикатанный снег. С ABS просто давишь на тормоз(сцепление естественно тоже) и машина ровно тормозит,её вообще никуда не кидает, при этом конечно плохо, но всё же управляется рулём. Вытаскиваю предохранитель, пробую то же самое, машину начинает кидать, приходится отпускать тормоз, подруливать и так несколько раз. Тормозной путь примерно одинаков. Повторял это несколько раз, с ABS понравилось больше, т.к. можно в любой момент давить на тормоз на гололёде не боясь, что машину начнёт таскать. А звук конечно не приятный, но привык, на дорогах лёд, трещит почти при каждом торможении.
ABS полезная штука
Калину с АБС не юзал, а вот на RAV4 разок попадал. На трассе, скорость около 130км/ч, фура почти столкнула с дороги при обгоне. Левые колеса ушли на на размытую обочину (грязь вперемежку со снегом). Машину сильно тянет в кювет, но тут небольшой рывок и дальшеедем ровно. Если бы не "курсовая устойчивость" (навороченный АБС) лежали бы в кювете.
полностью согласен с Serg55
седня утром тоже опробовал АВS пришлось резко тормозить, машина ровненько без всяких "сносов" остановилась.
ездил и на калине без АВS. Т.е. разницу знаю.
По идее, если ехать на большой скорости и резко нажать на тормоз, то абс не блокирует колеса, ну тогда остаеться фишка в том что сцепление с дорогой разное, всеровно можно улететь в кусты.
Я сегодня вот разбил калину, морду разнес и жопу слегка, короче повел чуток морду, задел крыло, хана и фаре. фишка в чем, ехал себе, при подъеме на мост, на встречу ехала фура, походу летела, и встречным потоком машину как бы пошотнуло и я решил чуть притормозить, начало болтать зад. я мудак взял бросил газ, и срузу же привет ограждение, и потом еще раз уже задом. х.з. спас бы АБС мою машину не знаю. ну знаю одно надо покупать машину с модными наворотами на колеса, чтоб не буксовала, не блокировалось и подруливало. сегодня смотрел комплектуху китайской тачки, там есть ABS+EBD (распределие усилий тормозов). вот от такой вещи грех был бы отказываться. ну на калинах нет такой штуки.
сегодня смотрел комплектуху китайской тачки, там есть ABS+EBD (распределие усилий тормозов). вот от такой вещи грех был бы отказываться. ну на калинах нет такой штуки.
на калине EBD есть. в руководстве обозначена как "функция электронного распределения тормозных сил, которая при служебном торможении и отказе основной функции АБС обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля".
diesels, Вы не правы! АБС помог бы Вам сохранить прямолинейное движение. На Калине есть абс и ебд абсолютно верно! в работе абс есть свои нюансы я попал уже в прошлом году! Но я думаю что без абс результат тогда был бы тот же! каждый день убеждаюсь в полезности абс, еду что по городу что по заснеженной трассе в район в крит. ситуации когда ты едешь по узкой дороге посерединезатяжной поыворот налево и по закону подлости несет кого то навстречу- начинаешь сьезжать правее в снег зад калины начинает уходить!!!! Я нажимаю на тормоз абс хрюкает но я не теряя управления проезжаю поворот.! такие финты на 12ке никогда даже в голову не приходили в таких ситуациях до седых волос дохордило! так что на китайцев не смотрите! :-)
__________________ Yandex - найдётся всё...
Google - ничего и не терялось )))
Никак не могу понять одной вещи - в чем проблема просто тормозить на грани блокировки колес? Ну чувствуется же момент, в который совершенно определенно колеса заблокируются, в чем проблема-то?
ну тут не совсем согласен. система курсовой устойчивости по большей части это обвешенный наворотами АБС. всегда в основе всех этих систем лежат датчики АБС. всё остальное навороты на его тормозной контур
Цитата:
Сообщение от exie
икак не могу понять одной вещи - в чем проблема просто тормозить на грани блокировки колес? Ну чувствуется же момент, в который совершенно определенно колеса заблокируются, в чем проблема-то?
а проблема есть и большая. как только создается критическая ситуация, большинство людей инстинктивно вдавливают в пол педаль тормоза по полной. это невозможно контролировать. я и сам не раз так попадал. не надо сравнивать запланированное торможение с экстренным. разница огромна!
это точно, плавно в экстренной ситуации ты не сможешь тормознуть, не зря этот абс в первые появился на самолетах. я сам уже 4 раза был в аварии, и два раза влетал из-за того что с перепугу давил на тормоз больше чем надо.
пришлось резко тормозить, машина ровненько без всяких "сносов" остановилась.
Yandex - найдётся всё...
Линейный вид
