Не увидел на фото, куда ушло 100 гр смазки (тюбик),
На самом деле, это не так уж и много. И 100 грамм впритык хватает на рейку. Но хватает и больше не надо.
Цитата:
Сообщение от Serg901
неужели все на рашпиль?
Нет. Основная часть в червячном механизме, в упорном роликовом подшипнике и в районе втулки. Остатки размазаны по рейке.
Цитата:
Сообщение от Serg901
излишки выдавит и лягут в картер пустым грузом.
Там реально нет излишков. Смазка FB-1 (BMW 83232208093) очень "нежная" (если так можно сказать), по сравнению с тем же ЛИТОЛ-24. Она более жидкая, но сохраняет консистенцию.
Вот с таким количеством заводской смазки мне предстала разобранная рейка. Основное количество смазки было только в червяке.
Можно и 1 кг набить, только ответь сам себе: сколько беспроблемно отъездил км. / лет при "недостаточном кол-ве" смазки? Да и дальше бы ездил, если бы не карданчик.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
в упорном роликовом подшипнике и в районе втулки. Остатки размазаны по рейке.
Стержень смазки не требует из-за материала втулки / вкладыша упора - пробежался перед сборкой по ним напитанной смазкой обычной губкой (поролон).
Можно и 1 кг набить, только ответь сам себе: сколько беспроблемно отъездил км. / лет при "недостаточном кол-ве" смазки?
Так в чём проблема? Ты реально где-то видишь излишки смазки? Основные места, куда был потрачен объём тубы, я указал. Нерабочая часть вала в районе крепления рулевых тяг смазана поверхностно, тонким слоем, исключительно в антикоррозионных целях. Вот тут человек не стесняется, практически ладонью ЛИТОЛ накладывает.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Да и дальше бы ездил, если бы не карданчик.
Карданчик сильно закусывает в одной осИ, прямо с таким тугим перекатом, но его стук под вопросом. Хотя, скорее всего. В около нулевом положении что-то есть. Сегодня забрал новый вал, так эта зараза в этой же осИ (со стороны шлицевого хомута) вращается хуже с небольшим подкусыванием, чем в другой оси.
При парковке к бордюру (на скорости 1 км/ч или меньше) уперся в бордюр с вывернутыми до упора вправо колесами. сбился руль - еду прямо, руль влево градусов 10-15! Поехал на развал, устранили, все ок. Побуксовал, выезжая с колеи с вывернутими опять вправо до упора колесами - опять сбился руль. До этого ездил годами, с такой же манерой езды, и на развал заезжал раз в 2-3 года. В чем может быть проблема? На сто поеду, но может у кого было что-то подобное, куда смотреть в первую очередь?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p, в рулевом после завода когда-либо что-то менялось? Смотреть состояние всех сайлентов. В первую очередь на рулевых тягах (крепление к рейке) и кронштейнах растяжек (ведь на Калинах а-ля "крабы 2108" с креплением на нижнюю поперечину рамки радиатора?). Так же смотреть крепление самой рейки к моторному щиту. Может какая шпилька обломана и она ходуном ходит. Убитость "ромашек" и сайлентов на поперечных рычагах вряд ли даст такой эффект. Но их тоже надо проверить. Есть ещё вариант полностью ослабленной регулировочной гайки в рейке, но тогда такой бы грохот стоял.
Линейный вид
