Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от ilan
зачем при такой скорости втыкать первую? у меня тоже не втыкается первая в движении. это абсолютно нормально.
Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Auric
Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.
а вот типа пользоваться сцеплением на 2-й не помогает?,сцепление выжал на 2-й, притормозил, если чего включаешь первую или газку и плавно сцепу на второй отпускаешь....
ну а на ТО пусть регулировку сцепы посмотрят или заново отрегулируют..
я вот уже месяц без 2-й езжу, нет денег на ремонт карабаса... до поломки третья и вторя с хрустом включались... и на стоячей при включении задней иногда треск стоял(один из 10 раз включения), сейчас все работает ни чего не трещит, только вторая вылетает..
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Ещё вопрос: было ли у кого такое что в процессе эксплуатации ход педали сцепления точнее усилие с которым она сопротивляется ноге становился трудным, усилие заметно менялось? Насколько вероятно, что это может быть причиной моей проблемы (первый пост про невключающуюся передачу)?Типа лепестки выжимной пружины неодинаково отпускают ведущий диск и при выжиме сцепления остается легкое нажатие, которое мешает синхронизатору.PS: буду давить по гарантии, по результатам отпишусь, как грится для пополнения материала форуму. Вообще для неопытных классные статьи: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o.../albom/kpp.htm
и картинка (муфта синхронизатора и блокировочное кольцо как дополнения для большего понимания):
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Auric
Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.
вот при 5-10км\ч она и включается. а если скорость выше - синхронизатору прийдётся несладко. ГП у нас конечно растянутая и вторая длинная... но, в принципе, для "тракторного" 1,6 это не вопрос - вытянет на любой...
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Калинаман
Можно и со второй трогаться. Были случаи. Нравится мне этот двигатель.
на 1.6 возможно и нормально на второй... а на 1,4 при попытке продолжить движение на скорости 20 кмч слышно как срабатывает диференциал из за недостатка тяги на низах, это нормально???
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Проблему вылечил, жаль не понял как. Прошел ТО2 и гарантийку, на ТО заменил масло в коробке на SHELL, по сцепе нажаловался по гарантии, (смотрели без меня, работы много было у них, ждать не стал). В общем корзина сказали нормальная а вот выжимной и втулка не смазаны были (пипец заводская сборка) и это чувствовалось в усилии нажатия сцепления, и по словам мастера вроде втулку немного повело (не понял как это случилось, от несмазанности что-ли). Так что хруст пропал, а вот от смены масла или от ревизии сцепления теперь не ясно. Лично я думаю что от масла, ибо сцепа может и была не в порядке, но думаю не мешала синхронизаторам, задняя, которая вообще без синхронизаторов, у меня с хрустом включалась тока раз или два, и то потому как включал её на движущемся авто (задолго до появления описанных проблем и то по неопытности), а так задняя втыкалась нормально.Кстати советую масло в коробке поменять, даже не из-за подобных проблем, просто зимой тяжко на заводском ездить, коробка в минус 20 уже тугая, греется дольше чем двигатель.
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Я на 3-й случайно тронулся. Вытянула, только газу побольше давать пришлось. Обнаружил это когда на вторую надо было переходить ( я же думал что я на 1-й трогался). Вот как-то так.
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Граждане товарищи, поясните - если при выжатом сцеплении и движении автомобиля со скоростью ~10 км/час не включить 1 передачу (и 2-я -то включается с усилием) - то это нормально?
Скажите, pls, владельцы - у вас так же?
Это я сегодня на тест-драйв ездил - всё вроде ничего, но вот чтобы не включить 1 передачу... Пробег а/м 2500 км.
У меня ВАЗ 2109 - там такого нет. Ездил на тест-драйв Логана, Фокуса - там тоже нет таких проблем. Может, Калину починить надо?
ГП у нас конечно растянутая и вторая длинная... но, в принципе, для "тракторного" 1,6 это не вопрос - вытянет на любой...
Линейный вид
