Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 2

[phpasha]

Сообщение от АГ2

русс 54,двиглом тормози, не автомат чай)

Ну сколько можно наезжать на автоматы?
Наличие АКПП в машине не подразумевает отсутствия мозга у ее владельца.
У нас с женой в дорожной ситуации наподобие сегодняшней основной прием - именно что торможение двигателем, тормоз используем только для финальной остановки, или для "морду дополнительно перед поворотом подгрузить". АБС принудительно не отключаем, т.к. на дороге с более-менее нормальным зацепом она полезна.

[АГ2]

Сообщение от phpasha

Ну сколько можно наезжать на автоматы?

phpasha, при всем уважении, это уже проявление паранойи))).

[lyja]

Найта, а откуда у вас АБС? у меня такая же комплектация но АБС нет,только кондиционер.

[phpasha]

Сообщение от АГ2

phpasha, при всем уважении, это уже проявление паранойи))).

Это не паранойя. Это ответ на стереотип "АКПП - ручку на D, и поехал". Так тоже можно, только не нужно.
Понимаю, тема АКПП в данной ветке покамест не актуальна - но, если все пойдет, как обещают на ВАЗе, через некоторое время таковой станет.

[Figura]

Это ответ на стереотип "АКПП - ручку на D, и поехал".

Это не так давно появилось. Ещё каких-нибудь лет 10 назад народ массово переключал АКПП на "нейтраль" и катился так перед остановкой.

[АГ2]

phpasha, тем не менее стереотип потому так и называется, что повсеместен и живуч. Каждый божий день вижу его проявления, увы(((.

[phpasha]

Сообщение от АГ2

phpasha, тем не менее стереотип потому так и называется, что повсеместен и живуч. Каждый божий день вижу его проявления, увы(((.

Аналогично, к сожалению.
Сегодня ближе к вечеру насмотрелся...

[АГ2]

phpasha,кстати, как на форике тормозить двигателем с D ? Насколько это эффективно по сравнению с мехкоробкой? Понимаю, что вопрос выходит "за рамки"темы, но все же...

[phpasha]

С ручкой на D, если передача четвертая, тормозить двигателем никак. Зимой на D на форике вообще следует ездить по пустой прямой дороге, т.к. через несколько секунд прямого движения на четвертой передаче отрубается подача момента на задние колеса. Которая при необходимости врубается - но это занимает пусть ничтожное, но время (хоть подключение и без рывка, как на Витаре или CR-V, но все равно не айс).
Поэтому езжу с ручкой на 3 (максимальная допустимая скорость 145), в сложной ситуации кик-дауном перебрасываю на 2, подхватываю газом и, отпуская, торможу уже двиглом (следует только не забыть подтвердить выбор передачи переключением селектора на 2, чтобы при сбросе газа сдуру на третью не переключилась). Если засада полная (горка ледяная вниз, к примеру, или игра в керлинг во дворе), врубаю первую передачу (полный привод на все колеса принудительно, тормозит мотором зверски).

На мехе на форике не ездил (я вообще чайник в МКПП, да и за рулем недавно, 2.5 года). Народ говорит, есть плюсы - и минусы (в основном, в силу заметно отличающихся систем реализации полного привода). По снегу на автомате труднее закопаться - но на механике проще выкопаться враскачку (хотя и на автомате раскачать машину таки можно). Зато фирменную фишку "смерть коробке" - одновременно выжать газ и тормоз - на машине с механикой не сделать (помогает от диагоналки).

[АГ2]

phpasha, спасибо. Мне сложновато это, имхо. Психологически тяжело для экстренного торможения добавлять газ "до полного" (кик-даун, я правильно понимаю?), когда надо быстро остановится.
На меху проще - газ бросил, сцепление резко выжал, ручку перебросил на 1-2 передачи "вниз", сцепление отпустил, ручником можно корректировать дополнительно...