Да блин со скрипом надо как то боротся.. у меня тоже скрипит... как сцепление.. так и тормоз... тоже грешу на пружину.. кто как решит этот трабл выкладывайте..
У меня предложение. Работаю с лазером, имею возможность кроить разные железяки сложной формы. Я бы себе тоже сделал разные штуки для машины, но времени пока нет (доделка второго этажа дома). Если есть чертежики или рисенки 1:1 буду рад оказать посильную помощь.
Блок предохранителей (для тех, кто еще не в курсе...
Блока предохранителей на Калине в привычном для нас "вазовском" смысле нет! Надписи на крышке блока светотехники есть, но никаких коммутаций в блоке нет - те это скорее колодка предохранителей, как на "копейке" - просто пустые гнезда под клеммы хитрой конструкции. В продаже естественно их пока найти не удается :( Клемма извлекается легко - согнутой скрепкой тыкаем до упора в два квадратных отверстия с лицевой стороны блока.
Места под свободные релюшки есть - но другой, уменьшенной формы; и реле тоже (естественно!) купить еще не смог...
Разъемы с проводкой висят пучком рядом (по видимому сам блок и дополнительные электроприблуды поставляются в запчасти вместе с проводами и этими хитрыми клеммами).
Так что с одной стороны - широкое поле для самодельщиков, а с другой - засада с оригинальной мелочевкой! Что, так и будем втыкать "Емелю" в коротящее гнездо прикуривателя? Фига с 2
А пока фотка для тех, кто хочет чтобы свет в открытом багажнике был всегда, а не только при включенных габаритах. Тонкий желтый провод с плафончика багажника отрезаем от пучка в показанном месте, наращиваем куском провода длинной 1.1м и вешаем на + блока сигнализации под задним сиденьем - красный провод, колодка №23 по схеме.
Как и у многих других перегорели лампочки стопов - слева в августе, справа в сентябре (машина февральская); причем такого за лампочками я раньше не замечал, светили минимум по году и более... Придется углубиться в тему
Снимаю фонарь (причем делать это удобнее не через "окошко" на липучке, а открутив 2 самореза обивки - и к третьей гайке легче дотянуться, и можно работать ключем-трубкой, и руки без царапин) и вижу - лампочки то разных заводов! Перегоревшие в стопарях - Уфимский электроламповый завод "Свет" (http://svet.ufanet.ru/), а все остальные сделал Томский электроламповый завод (http://www.telz.ru/ логотипчик в круге буквы Т - слева внизу на фотке)... С чегобы на ВАЗе в один фонарь ставить разные лампы, причем именно в стопы? Загадка...
На замену купил "Narva" (зарулевский тест - http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr1297/97-99.htm), по 8 руб за штуку. В гнезда ламп заднего хода вставил доработанные двухнитевые лампы (как в "габарите-противотуманке"), запаял перемычкой контакты и вот пожалста: "5 ватт то - не лишние" Светят заметно поярче. Нашел в продаже мини-реле по 50р (в "калиназапчасти" - 75р) у реле клеммы разной ширины - внимательнее самодельщики; клеммы для блока предохранителей еще в поиске...
ПС
2 фотки, почему так хорошо иметь складное по частям заднее сиденье и отсутствие массивных петель на багажнике
Книгу потянем врядли, а вот обложка первого ежемесячного интернет-журнала "Калиноводство" - почти готова
После поездки на Валдай (41км лесных грунтовок) перестала работать задвижка забортного воздуха - как бы заклинила в левом крайнем положении; а поскольку хотел приглушить писклю-иммобилайзер - решено: разбирать!
Разобрал... Чуть не поломал ручку-крутилку - снимая их на себя, тяните осторожно шевеля вверх-вниз перпендикулярно самой стрелке: на конце фланца очень тонкая пластиковая перемычка-фиксатор.
Сама поломка заслонки пустяковая - слетел 8-чный фиксатор оболочки тяги, поставлен на место и поджат плоскогубцами на будущее. Иммо хотел обмотать пузырчатой микропоркой; но когда снял, увидел, что гарантийная наклейка на нем порвана... Чтож, тогда разбираем (просто крышечка со стороны разъема на защелках, сама плата внутри корпуса на направляющих, прихвачена термоклеем. Пищалка - на углу платы, черный цилиндрик. С боков залил термоклеем, на торец и с изнанки платы приклеил губчатый уплотнитель (резиновый?); собрал обратно... Громкость - то что доктор прописал, "не кричит, а шепчет"
Залез заодно посмотреть на счет увеличения объема бардачка - увы... Верхняя накладка-корытце держится на пружинных шайбах, и только под ней есть достаточно места. Напротив задней стенки бардачка проходит стальная труба - "скелет" приборки, и замутить чтото довольно сложно...
С приходом холодов озаботился покупкой жопогрелки, на старой 9ке стоял "Емеля2" со спинкой (http://www.teplodom.ru/cat1.php?id=7) - все зашибись: и быстрый прогрев, и почти неубиваемая конструкция, и невысокая цена, но... один минус - задница пережаривается, приходится все время дрючить прикуриватель - то включить, то выключить...
Учась на своих ошибках, на Калину взял уже с регулятором за 970р; и поскольку юзать прикуриватель "это не наш метод", проверяем работоспособность грелки и (прощай, гарантия!) препарируем регулятор
Почему не взять один из Емелевских УК (установочный комплект)? 90% пробега езжу один, если кто и садится - то когда салон уже прогрет; а кнопки из этих комплектов смотрятся на мой взгляд чужеродно (если когда и сделают спецом для Калин, тогда можно будет и не заморачиваться).
Итак...
Кнопку вкл подогрева от 2114 ("нового" образца, легко отличить по пластиковым "ушам-защелкам" для крепления самой кнопки), немного дорабатываем (чтобы не фиксировалась во включенном положении) - отковыриваем тонкую пружинку-проволочку снаружи корпуса.
Разъем "Емели" разбираем, выпаиваем провода из платы-регулятора. К сожалению, конструкция кнопки не позволяет прикрутить 3х цветный 3х контактный светодиод из платы - но поскольку грелка работает в автоматическом режиме, это не так уж и принципиально (тем более в 2х "прохладных" режимах грелки напряжение на выходе регулятора примерно 9V и 6V, и обычный светодиод горит тусклее). Конструкция регулятора позволяет не использовать реле для подключения грелки!
Микрик из платы выпаиваем, на его место пойдут провода на штатную кнопку. Поскольку клеммы для блока предохранителей до сих пор не найдены в продаже, временно используем резерв: рядом с колодкой диагностики есть блок предохранителей инжектора. и там есть одно свободное гнездо (под обычные клеммы . От греха подальше грелку желательно вешать на непостоянный плюс от зажигания, хотя схема предусматривает автоотключение - ну-ево-на-фик; тем более если зимой не заводить мотор - отдельно греть только задницу смысла не вижу
Погода дала еще один шанс закончить установку обогрева сидений, и было бы грех им не воспользоваться
Проводка то готова, но куда прикрутить "плюс"? Помним про то, что клемм в блок предохранителей нам не видать как своих ушей... но что это за колодка с тремя предохранителями под крышкой полочки - и как раз одно место свободно? И тут засада - эти преды к контроллеру, на всех есть постоянный плюс в независимости от положения замка зажигания и еще... разъемы в них (увы!) тоже нового образца, точьвточь как в блоке :(
Хорошо, будем тянуть плюсовой провод к блоку - там глядишь, когда-нибудь и раздобудем чудо-клеммы и сделаем красиво! Массу и подсветку кнопки берем с разъема на прикуриватель - черный и бело/черный провода соответственно. Очень желательно не бросать плюс как попало (под ноги и тд), а провести вдоль основного жгута проводки над рулевой колонкой; для этого снимается накладка приборки и сама приборка (в процессе обнаружился источник зуда в панели - более толстый воздуховод от печки имел свободную болтанку примерно на сантиметр и периодически дребезжал: был притянут через кусок материи обивки к кронштейну обычным пластиковым хомутом-стяжкой).
В самом блоке только предохранители №1 (контроллер и по мелочи) и №4 (дворники) имеют напряжение при включенном зажигании, из соображений безопасности вешаем обогрев на плюс дворников, сине/желтый провод.
Но не цепляйте провод у клеммы! Сделайте отвод с питающего провода как можно выше до обвязки по жгуту, и только потом соединяйте с проводом на жопогрелку - так в будущем проще привести все в порядок и вообще аккуратненько Кто купил простую грелку - цепляйте через реле, благо с ними проблем нет...
Предвидя вопросы (еще раз советую купить книгу по ремонту):
- А вообще эта хрень заработала?
Ага, теплооо...
- Чо за киндер-сюрприз?
Да, он самый Кто найдет более подходящий корпус для платы Емели - милости просим, греется он незначительно (ставил на двадцать минут на полный газ - еле теплый). Да и чтоб не гремел, он снаружи обклеен ворсистой обивочной тканью.
- Как снять черную накладку приборки?
Короткой отверткой выкрутить 2 самореза под верхним козырьком и тянуть накладку на себя - там две пружинные защелки как на крышке блока предохранителей. Ахтунг! Под нижним козырьком по центру есть место для еще одного самореза, но он не был установлен - иначе пришлось бы снимать кожух рулевой!
- Как снять приборку?
2 шурупа с шайбами справа и слева, вытаскиваем приборку вправо на длину проводов. Чтобы снять хитрый зеленый разъем - поднимаем вверх черного цвета фиксатор за широкую планку и разъединяем. Ахтунг! На зеленом разъеме вверху есть обойма для проводов на защелках, но провода не в ней, а торчат вбок: не надо это "исправлять" - иначе при сборке приборка не встанет на место, а упрется пучком проводов в воздуховод!
- Что, обязательно снимать сиденье?
Нет, но очень геморойно вынимать консоль тоннеля, тянуть провода под туго натянутой обивкой и сидеть скрючившись через порог в ожидании приступа ревматизма... Кроме того, я делал еще "кое-что", но об этом позже
Болты крепящие салазки сиденья под наружную звездочку, чего у меня (неизбалованного хитрым дорогим инструментом) вызывает легкую злобу - но поскольку машины свежие и ничего еще не приржавело, отлично подходит обычная головка на 10. Кстати (спасибо конструктору) снизу на салазке есть фиксирующий шип около правого переднего болта и поставить сиденье, поймав везде резьбу, можно за пару минут.
- На какой номинал теперь ставить предохранитель?
Я попробовал связку грелка-дворники во всех комбинациях - ничего не выбило, кому не повезет - можете поднять от номинала ампер на 5; после установки клемм в блок предохранителей вопрос отпадет сам собой.
В следующих сериях: установка доп сирены и датчика...
...
Линейный вид
