. 4-1 короче и дешевле, встанет вместо катколлектора. 4-2-1 - длиннее и дороже. Дотянется, практически, до трубы основного глушителя. Но у Калины стоковые трубы - 51мм. Этого диаметра итак достаточно для 1,6 сколько бы газов там бы не было. Поэтому, по-моему, 4-2-1 это лишняя трата менять трубу, которая все равно не мешает. Ставь 4-1 и прямоток. Будет полный тюнинг выпускной системы...
Последний раз редактировалось Дима 27; 28.03.2010 в 20:22..
. 4-1 короче и дешевле, встанет вместо катколлектора. 4-2-1 - длиннее и дороже. Дотянется, практически, до трубы основного глушителя. Но у Калины стоковые трубы - 51мм. Этого диаметра итак достаточно для 1,6 сколько бы газов там бы не было. Поэтому, по-моему, 4-2-1 это лишняя трата менять трубу, которая все равно не мешает. Ставь 4-1 и прямоток.
Интересно ты сам придумал или тебе ктото подсказал?
Слушай, дружище, ну есть же масса источников информации)) Есть, по-моему, даже сайт, посвященный тюнингу только впускных и выпускных систем и, по-моему, там и описывается зависимость рабочего объема и диаметра выпускных труб.
Возьми линейку и померь))
+1 Мах46, парни у меня на левине был заводской выпуск 60мм, мотор 1,6, думаю японцы выжавшие с 1,6 атмо мотора 165 сил не дураки, и если бы хватало 51мм диаметра они так и сделали бы.
Линейный вид
