Ultraman, раз поиском пользоваться не умеешь, отвечу - у меня была такая же проблема (её тут на форуме как только не обзывали - тинькает, цокает, щёлкает) на обоих колёсах, поюзал поиск - нашёл решение - подтянул кайку ступицы и всё прошло. Для чистоты эксперимента подтянул сначала на одном колесе - на нём звук исчез, потом на другом - тоже исчез.
я прекрасно умею пользоваться поиском, а вот вы уважамый читать не умеете похоже. я написал ,что подтянул ступичные гайки, с динамометрич. ключом, все как положено. но не помогло.
я прекрасно умею пользоваться поиском, а вот вы уважамый читать не умеете похоже. я написал ,что подтянул ступичные гайки, с динамометрич. ключом, все как положено. но не помогло.
Подтянуть надо так. Открутить ступичную гайку, перевернуть шайбу, и со всей дури таким конкретным колдырем размером не менее метра, или чем то с удлинителем (труба) затянуть. О динамометрическом ключе лучше забыть. Усилие затяжк отчень велико. Желательна помошь второго человека, чтобы держал машину на тормозе.
пробег уже 12 000, проблема проявилась на 4 000 так сам бы все сделал, но блин с гарантии пока не охота слетать , вдруг что нибудь реально серьезное случится.
ШРУСЫ идут почти всегда сухие - то есть без смазки под пыльником либо ее там очень мало. Пробег у вас такой что как раз в этом диапазоне и выходит шрус из строя.
У меня шелчки прекратились после того как был замене внешний шрус, гранаты и рулевые наконенчики на 58 тыс. пробега. Рулевые наконечники прошли 28 тыс. до этого (один раз менял) остальнео все было с завода. На каком пробеге появились щелчки сказать затрудняюсь. Но после 30 тыс пробега это точно. Так что сказать конкретно что именно давало шелчки не могу. Все заменянное было в изношенном состоянии. Один наконечник болтался очень сильно.
Подтянуть надо так. Открутить ступичную гайку, перевернуть шайбу, и со всей дури таким конкретным колдырем размером не менее метра, или чем то с удлинителем (труба) затянуть. О динамометрическом ключе лучше забыть. Усилие затяжк отчень велико. Желательна помошь второго человека, чтобы держал машину на тормозе.
я вдоль и поперек ремонтировал классику, менял подвеску и т.д. обьясните, какую роль играет перевернутая шайба, она же не пружинит, плоская и с той и с другой стороны. а по поводу динамометрич ключа - выставляешь 25 кгс, и крутишь, рычаг у него сантиметров 70, вполне достаточно.
Ultraman, Попробуй, что советуют.Тут особый случай.Классика тут не катит. Я привел тебе слова из предписания Автоваза по лечению этой поблемы.Она давно известна.Это щелкает шлицевое соединение ШРУСА и ступицы. Вообщето положенно при откручивании ступичной гайки, менять ее на новую. Замени гайку и затяни , но без динамаометра, и потом накерни.Ни кто не заметит.
Вадик, +1 выдаем ну наипростейшее решение. Не додуматься до такого сложно. Но видимо человек упертый и без динамометра не чего не делает. А главное делов на 5 минут
так сам бы все сделал, но блин с гарантии пока не охота слетать , вдруг что нибудь реально серьезное случится.
Линейный вид
