Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Паулюс, На январе идет сигнал на включение вентилятора охлаждения при включении кондера на 29 ногу.
На боше при включении кондея 29-я нога молчит (пока температура не доползет до 101 градуса), а сигнал идет на 68-ю ногу, это предназначалось для двухрежимной работы вентилятора т.е. при включении кондера вентилятор через сопротивление вертится с меньшей скоростью. При 101 градусе сигнал идет как на 68, так и на 29 ногу. Попытка бортовиком (штатом) понизить порог срабатывания карлсона по одной из ног не увенчались успехом: уменьшение порога срабатывания идет сразу по двум ногам.
Просто на заводе уже давно упростили систему и перестали ставить второе реле вентилятора и сопротивление, хотя посадочные места остались и воссоздать систему не представляет сложности. Желательно было бы разграничить пороги срабатывания, например: малая скорость карлсона при 99градусах и при работе кондера, большая скорость при нехватке малой скорости т.е. при достижении 101градуса. Вот только январь не позволяет (надеюсь пока) сделать такой алгоритм работы.
Малая скорость карлсона для продувки конденсатора кондера может потребоваться при использовании афто в жарком климате, т.к. подозреваю что штатного вентилятора кондиционера может физически не хватить. Более точно можно будет проверить летом.
Паулюс, На январе идет сигнал на включение вентилятора охлаждения при включении кондера на 29 ногу.
На боше при включении кондея 29-я нога молчит (пока температура не доползет до 101 градуса), а сигнал идет на 68-ю ногу, это предназначалось для двухрежимной работы вентилятора т.е. при включении кондера вентилятор через сопротивление вертится с меньшей скоростью. При 101 градусе сигнал идет как на 68, так и на 29 ногу. Попытка бортовиком (штатом) понизить порог срабатывания карлсона по одной из ног не увенчались успехом: уменьшение порога срабатывания идет сразу по двум ногам.
Просто на заводе уже давно упростили систему и перестали ставить второе реле вентилятора и сопротивление, хотя посадочные места остались и воссоздать систему не представляет сложности. Желательно было бы разграничить пороги срабатывания, например: малая скорость карлсона при 99градусах и при работе кондера, большая скорость при нехватке малой скорости т.е. при достижении 101градуса. Вот только январь не позволяет (надеюсь пока) сделать такой алгоритм работы.
Малая скорость карлсона для продувки конденсатора кондера может потребоваться при использовании афто в жарком климате, т.к. подозреваю что штатного вентилятора кондиционера может физически не хватить. Более точно можно будет проверить летом.
Да спасибо за ликбез
Если мы например про М797 то не 101 -а 102 градуса если быть точным. Если надо -можем выставить любые значения раздельно программно -нафик БК.
В январе на 68 пин рождается управление при запросе вколючения кондициорнирования -но это видимо нам ничего не даст.
Убрать управление при этом с 29 -это надо в код лезть....кстати такой софт существует на самом деле......только рекалибровать понадобится под калину.
Паулюс, может быть и 102 градуса, но у меня точно порог срабатывания 101. И вообще у меня с завода стоит контроллер 1118-ХХХХ на верхней наклейке, а под ней "старая" наклейка с индексом 2111-ХХХХ. Х.З. почему такое, так вроде блок 7.9.7 новой реализации.
Код:
Убрать управление при этом с 29 -это надо в код лезть....кстати такой софт существует на самом деле......только рекалибровать понадобится под калину.
От это то что и требуется. Сделать раздельное управление. Тогда можно спокойно делать двухрежимность работы карлсона. Тут часто встречается проблема с залипанием реле карлсона, все из-за того, что в результате упрощения (убирания медленной скорости) убрали доп.реле вентилятора и осталось одно на 30А, а оно слабовато для нагрузки вот и пригорают контакты.
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?
Цитата:
Сообщение от MajoR
1. Коллеги, есть ли у Вас детонация двигателя (так называемый неправильно, по-старинке "стук пальцев", или цокот двигателя высокой частоты) в режиме резкого ускорения с 3-4 передачи? Может быть в режиме трогания на первой передаче.
2. Какой бензин используется?
3. Если есть, то какая прошивка стоит (штатная или ...)?
4. Какой ЭБУ Январь, или Бош?
5. Если есть, пытались ли устранять (устранили ли Вы этот дефект, и каким образом)?
Спасибо.
Попробуйте сменить заправку, ведь детонация из-за более низкого актанового числа(чем меньше акт-е число тем больше скорость горения).Поршень не доходит до ВМТ а топливо уже воспламенилось и звук от горения бьет то об дно поршня то об поверхность ГБЦ. Случайно ошибку компьютер не выдает, ведь датчик детонации как раз для корректировки угла зажигания и стоит да бы предотвратить детонацию
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?
Цитата:
Сообщение от Mnxa
Попробуйте сменить заправку, ведь детонация из-за более низкого актанового числа(чем меньше акт-е число тем больше скорость горения).Поршень не доходит до ВМТ а топливо уже воспламенилось и звук от горения бьет то об дно поршня то об поверхность ГБЦ. Случайно ошибку компьютер не выдает, ведь датчик детонации как раз для корректировки угла зажигания и стоит да бы предотвратить детонацию
Это Вы с кем сейчас разговариваете? Если со мной то перечитайте ветку внимательно...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?
Цитата:
Сообщение от MajoR
1. Коллеги, есть ли у Вас детонация двигателя (так называемый неправильно, по-старинке "стук пальцев", или цокот двигателя высокой частоты) в режиме резкого ускорения с 3-4 передачи? Может быть в режиме трогания на первой передаче.
2. Какой бензин используется?
3. Если есть, то какая прошивка стоит (штатная или ...)?
4. Какой ЭБУ Январь, или Бош?
5. Если есть, пытались ли устранять (устранили ли Вы этот дефект, и каким образом)?
Спасибо.
Детонации - нет. Один раз,когда поднимался по горной неасфальтированной дороге с очень крутым подъёмом ,на первой передаче, поскольку на повышенной машина просто не тянула, услышал столь родной для прежней 6-ки звук детонации. Бензин 92.
Ответ: Есть ли у Вас детонация двигателя при ускорении?
есть, при разгоне, около 2200-2500 об.мин. на любой передаче.
Бензин 93\95\98. Разные заправки, разный бензин. Один результат.
Буду искать, как бороться. Расход в норме. пробег 3500км, двиг 1.4
__________________
Русские дорогой называют то место, где собираются проехать!
Lada Kalina 11174. "Рислинг". 1.4 16v. 2008г.