- мы будем драть за тонировку
- мы сильно будем драть за тонировку
- мы купим приборы чтоб драть за тонировку
- мы уже заказали приборы чтоб драть за тонировку... - МЫ СКОРО НАЧНЕМ ДРАТЬ ЗА КСЕНОН!!!!
- мы купим ХЗ что на выявление другого типа ламп....
- мы зрительно отличаем Филлипс блю вижн от ксенон...
- мы скоро придуаем как драть за ксенон...
- заводской ксенон конечно мы не тронем.... Господа!!!! и все это ради ВЗЯТОК!!!!!!!!
Поздравляю!!!
- мы будем драть за тонировку
- мы сильно будем драть за тонировку
- мы купим приборы чтоб драть за тонировку
- мы уже заказали приборы чтоб драть за тонировку... - МЫ СКОРО НАЧНЕМ ДРАТЬ ЗА КСЕНОН!!!!
- мы купим ХЗ что на выявление другого типа ламп....
- мы зрительно отличаем Филлипс блю вижн от ксенон...
- мы скоро придуаем как драть за ксенон...
- заводской ксенон конечно мы не тронем.... Господа!!!! и все это ради ВЗЯТОК!!!!!!!!
Поздравляю!!!
Кстати а что все забыли что согласно Закону Украины "О Дорожном движении" сотрудники ГАИ не имеют права НА ДОРОГЕ проверять техническое состояние транспортных средств. Кроме этого, постановлением Кабинета Министров убрали такое право ГАИшников из ПДД. Это имеют право делать только сотрудники СДА.
А если уж это оказались сотрудники СДА тогда так....
В действующем ПДД есть пункт 31.4.7, который гласит:
Цитата:
"Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88."
открываем ГОСТ 5727-88, внимательно его курим, и находим на счет того, как нужно измерять светопропускание тонированных стекол:
Цитата:
4.7. Определение светопропускания
Светопропускание определяют по ГОСТ 27902.
Испытания проводят на трех образцах.
Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол - на образцах, вырезанных из плоской части изделий.
Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских - на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми.
Светопропускание ветровых стекол автотранспорта с полосой затемнения проверяют на образцах, вырезанных из зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих видов автотранспорта.
Измерение проводят в трех точках каждого образца.
За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.
и теперь самый хит, ГОСТ 27902-88, вернее его немаловажная часть:
Цитата:
1. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ
При отсутствии специальных указаний испытаний должны проводиться при следующих условиях:
температура____________________________ (20±5) С;
давление_______________________________ от 8б до 106 кПа;
относительная влажность воздуха________ (60±:20)%
итого, чтоб поиметь водителя в соответствии с ГОСТом, предписанным ПДД:
ИДПС должен померять три образца стекла, каждый из них в трех! точках прибором, имеющим действующую поверку госстандарта. При соблюдении температуры-давления-влажности по требованиям ГОСТ 27902-88, тобишь иметь при себе поверенные: термометр, барометр и хрень измеряющую влажность. А так-же сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоватся.
Вот после соблюдения всех вышеперечисленных требований - пусть меряют. Иначе - идут за елки!
P.S. а еще найдите сейчас температуру 20±5С за бортом.
Хотя в правилах есть хитрый пункт....
7.8.3 Для визначення світлопропускання стекол КТЗ за 6.8.7 застосовують метод, викладений у рекомендаціях (інструкціях) підприємства-виробника відповідного спеціального обладнання.
Но до этого может не дойти если сможете правильно обсудить всё вышестоящее с инспектором... Вы ему уже будете не интересны,найдутся жертвы по проще.
)))
Линейный вид
