Есть здесь те, кто купил Кросс за последний год? Рассматривали ли Вы в качестве кандидата к покупке XRay? И почему все таки выбрали калину? Поделитесь, плиз, своими доводами, если только это не финансовый вопрос, с ним все понятно. Все никак не решу для себя окончательно, на чем остановиться, на калине кросс или хрее.
Рассматривали ли Вы в качестве кандидата к покупке XRay
Рэй насколько лучше настолько дороже. С моей точки зрения платформа у Рэя лучше - проверенный Логан, впереди подрамник есть. Движки сейчас одинаковые, объем салона примерно одинаковый. Рэй солиднее смотрится, колеса больше. Проходимость наверное тоже одинаковая.
Есть лишняя сотка - брать Рэй, нет - Калину.
проверенный Логан, впереди подрамник есть. Движки сейчас одинаковые, объем салона примерно одинаковый. Рэй солиднее смотрится, колеса больше. Проходимость наверное тоже одинаковая..
Вот именно что логан, такой же хлюпкий кузов, жду бокового краштеста посмотреть, очевидно будут те же проблемы что у логанообразных. У калины хотя бы стойки не выворачивает при открытии дверей. В салоне сам посмотрел, удивился. Понимаю что там есть силовые элементы, но сам факт - не солидно как то. Лично мне только морда нравится у хрея, ну салон повеселее, а так то сбоку не нравиться, салон тесный, багажник в калине удобнее... ИМХО все
В Х-рее обзор хуже гораздо, боковые окна непривычно низкие, даже клаустрофобия какая-то ))), очень большое расстояние от водителя до лобового стекла... Мне с этих позиций не понравился, про техническую сторону дела не знаю. Внешний вид у Кросса хоть и проще, но приятнее и узнаваемый, а Х-рей для меня мало отличается по дизайну от других подобных, только боковинами...
В Х-рее обзор хуже гораздо, боковые окна непривычно низкие, даже клаустрофобия какая-то ))), очень большое расстояние от водителя до лобового стекла... Мне с этих позиций не понравился, про техническую сторону дела не знаю. Внешний вид у Кросса хоть и проще, но приятнее и узнаваемый, а Х-рей для меня мало отличается по дизайну от других подобных, только боковинами...
Дело привычки. Уж где далеко до лобовухи - так это в S-Max. Я не везде дотягиваюсь до него, когда нужно верхнюю панель от пыли протереть. Но на обзор не жалуюсь. Хотя после покупки Калины Кросс для жены я достаточно быстро приноровился к её (Калины (:-)) посадке и обзору - действительно видно хорошо, хотя и сидишь значительно ниже Макса. Ну и что? Как говорил один известный персонаж - "у каждого свои недостатки!" (:-))
Кросс - это такой попрыгунчик по сравнению с Максом при том, что динамика примерно сравнимая, по крайней мере до 100 км/ч. И это вполне удобно для города. Зато на трассе Макс - корабль, плюс простор в салоне, чего Калине, конечно, не доложили, ничего не скажешь. На дальняк в ней непросто будет, если больше двух человек.
Впрочем, жена тут же прозвала её "младшим бобиком" - так и приросло пока. А дольше - видно будет.
Удачи всем!
весной К1 менял, кандидаты степвей, х-рей и кросс, в х-рее обзор как из подвала, кузов мятый (на диванчике сидя доки на кросс оформлял в салоне, случайно взгляд упал на х-рей под углом... ну мятый он, просто мятый!), в кросс уселся, - ощущение как домой вернулся )
Кто помнит времена когда появились "восьмёрки" и как их называли?
Добавлено через 55 минут
Я напомню-их назвали "зубилами".И что с того?Отъездили 2 поколения и сейчас их полно на дорогах.А восприятие у каждого своё и не только дизайна автомобилей.
__________________
"Только с молчаливого согласия равнодушных людей совершаются все преступления в мире".
Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери
Хрей страшнее, дороже, то что рено - лично я как-то за плюс не считаю.
Опять же жрет больше, обслуга хз, но вряд ли дешевле.
Не стоял бы денежный вопрос (в разумных пределах, конечно) - брал бы с рук что-то типа форя атмосферного во 2м кузове, 4вд на механике, а в условиях суровой экономии все варианты кроме калины как-то отпали сами.