Возьми мастер ключ, тот что с красной вставкой и перепрошей второй ключ, которым пользуешся. Если мастер не заработает, то ищи проблему в проводке от замка к иммобилизатору. На крайняк отнеси мозги к прошивальшикам, что бы затерли EEPROM в котором хранится инфа об иммо.
Была подобная фигня - мучался, не заводилась, даже в сервис успел записаться. Потом поднес красный ключ и все черные отменились. Приехал в сервис - мне просто переобучили систему и сказали - "а чо, ошибки нету. переобучение платное у нас - гони деньгу". Вот так. Знал бы, сам бы обучил. Еще мастер там сказал - надо было на эвакуаторе или еще как до сервиса добираться, с эвакуатора брать кассовый чек и если случай гарантийный, то все оплатится.
Заглушил двиг а завести уже не смог. Сигналка (штатная) работает нормально, а двигатель не запускается... Подскажите что нибудь?
мало информации, как не запускается? стартер крутит? бензос качает? или когда ключ поворачиваешь, в ответ тишина? на приборке что-нить горит, мигает, пищит?????!!!!!!
Заглушил двиг а завести уже не смог. Сигналка (штатная) работает нормально, а двигатель не запускается... Подскажите что нибудь?
если это иммо глючит...то можно его отключить...как правило это "потайной" тросик...у меня он под рулем..над педалями...потянуть его..и все отлично станет
__________________
Никогда небойся делать что то новое.
Помни, ковчег был построен любителем, профисионалы строили Титаник.
Подъехал к гаражу, заглушил и больше не могу завести. Иммобилайзер блкирует. Может кто чего подскажет?
А почему вы решили, что это иммобилайзер? Иммобилайзер не дает запустить двигатель без опознания родного ключа. Это делается один раз перед запуском, после чего иммобилайзер следит за состоянием замка зажигания и пока он не выключен (и еще сколько-то секунд после выключения зажигания) ничего не делает. Есть даже обходчики иммо на этом принципе - ключ вытащили, а сигнал с иммо о включенном зажигании не сняли. Он "думает" что двигатель запущен и разрешает запуск. А глушить двигатель он не умеет, как мне кажется.