ABC_lights, да не знаю как он замерил. А так он здесь бывает и темы просматривает. Так что спасибо за советы.
__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Тема с подёргиванием при переключениях переодически обсуждается на Гранта форуме. Коротенько могу сообщить следующее.
Подёргивания имеют разную природу происхождения. При этом уровень жидкости в норме.
1. Бензин. Я ездил на 92 были подёргивания, потом ездил на 95- очень гладкие переключения, сейчас опять вынуждено залил 92, подёргивания вернулись.
2. Ощутимые пинки при толкании в пробках, когда АКПП переключает 1-2-1. У некоторых проходит к 7-10000 км пробега. Но я устранял регулированием педали Е-газа. Ослабил винты на крышке и повернул крышку до упора по часовой стрелке. Кстати, и отклик на нажатие педали стал быстрее.
3. Летом возник толчёк при переключении с 4-ей на 3-ю при динамичном торможении. Устранил неисправность, перенеся клемму массы со шпильки термостата на блок двигателя (как бонус, поднялось не много напряжение зарядки).
Пробег моей Гранты 44500 км, установлен БК Штат- 1G показывает и Т АКПП в том числе. Прямой зависимости подёргивания от Т замечено не было. Летом в жару с кондиционером тоже бывают подёргивания, когда совпадёт, что одновременно включится электромуфта кондиционера и вентилятор на большую скорость.
Тема с подёргиванием при переключениях переодически обсуждается на Гранта форуме. Коротенько могу сообщить следующее.
Подёргивания имеют разную природу происхождения. При этом уровень жидкости в норме.
1. Бензин. Я ездил на 92 были подёргивания, потом ездил на 95- очень гладкие переключения, сейчас опять вынуждено залил 92, подёргивания вернулись.
2. Ощутимые пинки при толкании в пробках, когда АКПП переключает 1-2-1. У некоторых проходит к 7-10000 км пробега. Но я устранял регулированием педали Е-газа. Ослабил винты на крышке и повернул крышку до упора по часовой стрелке. Кстати, и отклик на нажатие педали стал быстрее.
3. Летом возник толчёк при переключении с 4-ей на 3-ю при динамичном торможении. Устранил неисправность, перенеся клемму массы со шпильки термостата на блок двигателя (как бонус, поднялось не много напряжение зарядки).
Пробег моей Гранты 44500 км, установлен БК Штат- 1G показывает и Т АКПП в том числе. Прямой зависимости подёргивания от Т замечено не было. Летом в жару с кондиционером тоже бывают подёргивания, когда совпадёт, что одновременно включится электромуфта кондиционера и вентилятор на большую скорость.
1-2. Лью только 95, проблем с дёрганьем нет, кроме пробок. (Недавно у ОД что-то правили в прошивке всвязи сэтим, пока тестирую). В пробках дрыги были с нуля и до текущего момента, пробег 13тык.
3. Я просто продублировал минусовой провод на коробку, кинул 25мм2.
Про зависимость от Т АКП - тоже не заметил такого.
У нас начались морозы, как нужно греть акп? Когда покупал машину, то парнишка, продавец, говорил что надо, а то она не будет ехать. А как и что он говорил я не помню, да и не вникал тогда в это.
У нас начались морозы, как нужно греть акп? Когда покупал машину, то парнишка, продавец, говорил что надо, а то она не будет ехать. А как и что он говорил я не помню, да и не вникал тогда в это.
Прогрели машину и плавно поехали. Пока коробка не прогреется до минимальной температуры (непомню точно, от 30 до 40) 4я передача включаться не будет.
Я заметил, что коробас греется при прогреве авто достаточно быстро. С -7 до +10 и выше успевает прогреться. А дальше уже еду. Пробовал ради интереса переключать кочергу с задержкой на каждом положении секунд по 5 - мёртвому припарки! Греется аналогично тому, что и не трогать селектор.
Кто подскажет куда копать?
хочу сделать чтобы буковки на декоративной накладке рядом с рычагом АКПП светились при текущей работе передачи!) на авто лада калина 2 1,6 16кл акпп.
у меня отображается переключение передач на бк, но мне этого мало)
как это сделать?
Линейный вид
