Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Лысик
Там не амперы гены виноваты,а РН.
Ага только другого регулятора нет, а всякие выносные трехуровневые и т.д. проблему не решили никак. Проблема ушла после установки нормального гены.
ЗЫ: у меня на кроссе ремень гены регулируется вручную с завода) Странно, у одного один кронштейн, у другого другой. У одного один вентилятор на радиаторе у других два.... ВАЗ неподражаем..
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Ага только другого регулятора нет
есть! У тебя там Орбита 844 или 845 стояла, мне она тоже не понравилась, а я себе в такой генератор поставил Энергомаш, у него получше термокомпенсация. И есть ещё ВТН.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Лысик
есть! У тебя там Орбита 844 или 845 стояла, мне она тоже не понравилась, а я себе в такой генератор поставил Энергомаш, у него получше термокомпенсация. И есть ещё ВТН.
Да говорю же шляпа это все... Мне лень искать на шнива клубе просто. Я там столько всего наменял и диодные мосты и и регуляторы какие только были, и хоть бы хрен. Встаешь летом на светофоре с кондеем и напруга падает до 11-9 ((( И трехуровневый не помог на максимуме и никакой другой. Кстати последний трехуровневый сдох в дороге, вот тогда и решил что нужен тупо другой гена.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
Это нужно инженерам объяснить.
+100 Иначе как объяснить что в случае с двумя карлсонами - ответ это мол так надо ибо не хватает машине одного для кондиционера. А если один карлсон - то это тоже нормально, т.к. одного хватает для машины с кондеем))) Наверное тот что один, такой нехрен мощный, что на одной электротяге напором воздуха способен двигать машину)
ЗЫ: Навеяло немного оффтопа)
Щас ведь как: выгодно делать гавно, иначе на ТО ездить перестанут. Сделали говняшку: народ начал по гарантии обращаться - ну поправят лет через N - но бабло с ТО уже прилично отбито, а если глобальных предъяв нет по гарантии, ну значит прокатило удешевление...Ну или если иправлять не хочется то есть пункты типа: шумы в пределах нормы, сверчки тоже и т.д.
Щас все делается для того чтобы посадить на гарантийную иглу владельца... Вон как у Фольксвагона. Неужели кто то действительно думает что немцы могли СЛУЧАЙНО так обосраться и сделать двиг для поло у которого траблы к 30 тыщам вылазили?? Там все продумано заранее, это же создание шумихи и страх для владельца, НО по гарантии ведь все делают без проблем))) Т.е. поло хочу, но с гарантии слезать не буду а то нунафик? При этом в заказ нарядах указывают невероятные цифры под 150 т.руб. за замену поршневой. Вот и сидят все на гарантийной игле т.к. боятся, маркетологам ВАГа стоит поклониться за такой качественный отсос бабла!
Но печалька в том что и нас это тоже постепенно накрывает. Как это ни странно но для меня последний относительно честный авто (который можно задешево чинить, причем везде, капиталить движок без проблем по 3-му кругу и т.д.) сейчас видится нива коротышка, причем она еще и с цепью в двиге). Да устаревший авто, нет подушек, спартанский, но все же честный в плане высасывания денег. Это ИМХО, т.ч. переубеждать меня не нужно. Кросс собственно меня тоже пока не огорчает, но вот если рассмотреть машину с потенциалом использования ее до 200 -300 т.пробега то х.з. как там будет. Я честно говоря устал скидывать машины через 2-3 года т.к. пробега лично у меня за год и 4 мес. уже полтос. Если бы содержание калины после 100 тыс. пробега выходило как обслуга той же нивы я бы ее не скидывал...
Последний раз редактировалось Вован1118; 19.01.2017 в 10:03..
Линейный вид
