Нормально получается! Начали с калины, плавно на BMW И Mercedes перешли,а "кончили" плятьями и "качественными" девушками (хотя подмеченно верно). Я ститаю что получился грамотный автомобиль, который даже превзошёл парней из КМС ( не обижайтесь). А по поводу узкого диапозона мощьнисти могу сказать что даже в УФИАСПе ВАЗа сделали кольцевую калину с диапозоном 8000-9000 об./мин. RESPECT и Уважуха мастерам Краснодара!
Так БМВ и МВ не гоночные машины, они для комфортной динамичной езды предназначены + ресурс двигателя.
А за 20-ку я такой Скай с Камчатки привезу или Субарик...
Вот и калина для динамичной езды, не нравитс винтить мотор - ставим 1.9 с 200 н момента. 20кб она не стоит, а вот скай и субу еще обслуживать нужно, так как разваливаются при динамичной езде точно так же.
А тюнингованный мотор обслуживать не надо? Или у него ресурс будет, как у стандартного? Хотя ... последнее дело чужие деньги считать, пусть каждый в свое удовольствие тратит.
Если мотор собран руками, то как правило 100 000 пробега будет, при условии ЖЕСТКОЙ эксплуатации. (я например выкручиваю свой мотор восечку каждый день, и езда в основном с газом в пол)
Обслуживание зависит от типа мотора. Если это малообъемник, работающий на оборотах 7000 - 8000 то помимо увеличенного расхода масла, неплохо раз в 50 000 поглядывать состояние вкладышей. Теоритически через 70 - 80 тыс вероятно потребуется заменить МСК, однако сильно зависит от комплектующих. Исключением является регулировка клапанов на 16в при использовании валов с высоким подъемомм. Это уже отдельная тема, на любителя.
Моментный атмосферник вообще не нуждается в обслуживании кроме смены масла и фильтров, так как предельные обороты редко свыше 6500 - 7000.
Линейный вид
