Виталий Петров: «Будет результат – будет серьезный разговор о Формуле-1» Версия для печати
09.12.2008
В молодежной формульной серии GP2 Виталий Петров уже давно не новичок и пользуется заслуженным уважением. За два полных сезона выборжанин неоднократно поднимался на подиум, дважды ему покорилась и высшая его ступень. Но цель 24-летнего пилота – Формула-1, а для попадания в Королевские Гонки надо добиться в GP2 более серьезного успеха, чем победы в отдельных заездах. Об этом и многом другом Виталий рассказал в своем интервью сайту Автоспорт.
По итогам чемпионата GP2 ты занял седьмое место. На такой ли результат рассчитывал перед началом сезона?
Рассчитывал на чуть лучший результат – и шансы занять более высокую позицию были. Но в середине сезона мы потеряли много очков из-за того, что ломалась машина. В Монако я разбил автомобиль, некоторые проблемы с техникой начались именно после той аварии. Долго не могли понять, в чем дело. Окончательно разобрались только за три этапа до финиша сезона, после чего я вернулся в борьбу и победил в Валенсии.
Твой напарник в минувшем сезоне, Лукас ди Грасси, пропустил шесть первых гонок чемпионата, но по его итогам чуть не стал вице-чемпионом. Что ты чувствовал, когда он так поехал?
Многие думали, что я сломался психологически, но это не так – у нас были серьезные проблемы с машиной. Как только мы их решили, я сразу показал в квалификации этапа в Валенсии третье время, а ди Грасси был там 11-м.
Как ты считаешь, по праву ли Джорджио Пантано выиграл чемпионат?
Конечно, по праву, ведь он сидел в серии уже четвертый год. Я думал, что еще [Себастьен] Грожан будет за чемпионство бороться, но видимо, он как раз и «сломался».
Как тебе дался переход на новую спецификацию машины, и чем она отличается от старой?
Мы до сих пор учимся с работать с новой машиной. Порой она преподносит сюрпризы: настраиваешь, – а едет не так. Новый автомобиль лучше управляется. Старый быстрее в медленных поворотах, новый – в скоростных, где важна прижимная сила.
Какие цели будут стоять в следующем сезоне?
Первые три места, по другому мы уже не можем. То же самое и в уже стартовавшем чемпионате GP2 Asia.
Кого ты считаешь своими главными соперниками в сезоне GP2 следующего года?
Ромэн Грожан и Лукас ди Грасси, кто-то из них поедет со мной в команде Campos. Пастор Мальдонадо, Камуй Кобаяси. Все они могут показать высокий результат.
Целью по-прежнему остается Формула-1?
Да. Иначе я бы тут же ушел в другую серию – хочется, к примеру, поездить на хорошем автомобиле в ралли.
Сколько еще лет ты готов провести в GP2?
Следующий год будет заключительным.
Потом не хочешь уехать гоняться в Америку? Майк Конвей, занявший по итогам сезона GP2 12-е место, летом провел тесты в серии IRL IndyCar на трассе европейского типа в Сономе и был на них быстрейшим.
В Америку едут те, кто не добился успеха в Европе. Я об этом не задумывался и не хочу. Зачем загадывать, может быть сложится так, что я вообще уйду из автоспорта, займусь бизнесом и иногда буду ездить на какие-нибудь покатушки. Сейчас надо думать о настоящем, а не о будущем.
С какой целью в конце октября ты тестировался в чемпионской команде Racing Engineering?
Хотелось посмотреть, как люди работают с автомобилем. В итоге, правда, ничего не посмотрели. У Racing Engineering были проблемы с машиной, которые они смогли решить только за 20 минут до конца заездов. Сейчас мы пытаемся вернуть наши деньги за те тесты. Выступать я продолжу за Campos.
В следующем году не планируешь погоняться еще где-то кроме GP2?
Зависит от того, что предложат, но если все будет получаться в GP2, будем, наверное, даже отказываться от всего остального.
В прошлом году ты рассказывал о том, что тебе предлагали ехать в Мировом Туринге – за какую команду?
Lada, предлагают до сих пор. Мировой Туринг – престижный чемпионат, но сейчас для меня важнее выступления в GP2. Может быть, когда-нибудь, лет через 15 попробую себя и в «кузовах».
На тебя выходили команды Peugeot и Pescarolo из гонок на выносливость, но в Ле-Мане мы тебя так и не увидели…
Peugeot запросили слишком много денег. Pescarolo можно было бы заплатить в десять раз меньше, но у них машины-то до финиша не всегда доезжают,
А предложения тестов от команд Формулы-1 поступали?
Многие команды заинтересованы в нас, но для того, чтобы вести серьезные переговоры, нужно сначала добиться чего-то в GP2. Нам сказали: “Как только будет результат, приходите, и будем разговаривать о дальнейшем будущем”.
Денег много просят?
Опять же все будет зависеть от результатов. Ведь можно заплатить 20 млн. евро – и завтра же поехать в Формуле-1. Это будет сложно, но возможность есть. Однако я считаю, что лучше попасть в Ф-1 другим путем.
Беседовал И.Молчанов
Древовидный вид