А, если "отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и контроллером" это можно устранить самостоятельно или необходимы спец.средства? Подскажите пожалуйста!!!
Машина у меня примерно месяц, брал с рук при пробеге 62000 км.
Сразу же поставил музыку, при установке магнитолы отключил аккум минут на 20. Все поставил, подключил аккум обратно, начинаю заводить, происходит следующее: поворот ключа в положение "зажигание"- работает бензонасос необходимое время; поворачиваю на "пуск стартера"-начинает крутить. Завелась секунды через 4. (обычно сразу после начала прокрутки стартером, через сек.). Поработала 2 сек. и заглохла, как-будто зажигание выключили, при этом релюшка какая-то сработала. Завожу еще- та же картина. При этом лампочка ИММО не горит.
Начал искать причину. Померял напряжение аккума -12,5 В. На всякий случай снял, на ноч на зарядку поставил.
На следующий день с горем пополам раза с 3 завелась.
Повторилось на следующий день. И так продолжается около двух недель, то заводится штатно, то на 2 сек и глохнет.
В последнее время вообще перестала нормально заводится. Начинает работать, только если ключ сразу переводить в положение "стартер", минуя накачку давления бензонасосом.
Люди говорят, в момент, когда ждешь пока бензонасос накачивает необходимое давление, контроллер считывает ошибки и после поворота ключа не дает двигателю работать. Но ошибок на приборке не светится, по ДСТ тоже не показывается. Единственное это с ИММО висят ошибки: "при обучении ключа" и "ошибка антенны".
Такая же фигня, если заводить с "красного" ключа.
Смотрел контроллер - он завернут в полиэтелене, подтеков ОЖ нет нигде.
Ключ переобучал много раз - эффекта "0". Менял батарейку в брелке.
Если кто с таким сталкивался, помогите решить.
Мне посоветовали стереть коды ИММО с контроллера. Вот думаю поможет ли?
"Мне посоветовали стереть коды ИММО с контроллера. Вот думаю поможет ли?"
Если не поможет, то попросите грамотного электрика отцепить ИММО от общей К-линии. Попробую объяснить - у меня глюки с заводом появились тоже внезапно причём иммо на новой машине не обучался (сразу поставил доп. сигналку), БК ШТАТ-ХД также показывал всякие ошибки из ИММО и отказывался сбрасывать их. В результате я отключил от линии ИММО и забыл про эту проблему. Правда до сих пор слегка в недоумении: каким образом необученная система пытается помешать работе основного контроллера ? - вот уж точно - чудны электронные деяния.
p. s. а вообще советую поставить доп. сигналку с нормальным дальнобойным брелком. Я после попытки угона от гипермаркета ещё и GSM - пейджер к ней прицепил.
Ребята подскажите кто нибудь (я новичок 1год за рулем) при повороте ключа зажигания начинают щелкать реле и бензонасос то гудит от нет, немного погодя загорает желтая лампа (авто с ключом) и двигатель не запускаеться как быть? кстати от старого хозяина достался один только рабочий с пультом ключ.
"Алексей 1072" Вам похоже в любом случае надо обратиться к электрикам- прошивальщикам что-бы для начала удалить коды блока ИММО из блока контроллера (он же МОЗГ). Должно начать легко заводиться. Дальше нужно для себя решить - ставить доп. сигнализацию или реанимировать штатную. Порядок затрат время/деньги будет примерно одинаков. На мой вкус лучше установить доп. сигн. - сейчас там много всяких вкусностей, со временем захочется и автозапуск и доп датчики и пр. и пр. А со штаткой это не прокатит.
Добавлено через 56 минут
Чуть не забыл - пусть спецы для начала прочтут ошибки, в том числе и ИММО. Возможно радикальных мер и не потребуется. Электроника - наука о контактах, может где-то что-то отвалилось. Кстати рабочий ключ тоже не исключение - посмотрите соотв. темы
Приветствую вас форумчане) тоже столкнулся с пробемой. Не так давно было обнаружено что мозги залило тосолом... они были вымыты "почищены" и пр. после работала нормально... вот внезапно не захотела заводиться ни с какого из ключей... при повороте ключа лампочка чек только загоралась и сразу гасла со щелчком реле... взяли другое новое эбу с магазина... поставили но заводить он также нехочет иммо мигает выдает 2х4 сигнала... что делать куда копать не знаю... процедуры обучения/переобучения не помогают... лада калина 8кл. 1,6 2006 117000 пробег... заранее спасибо...
ikaeshka, То, что не заводится с новым ЭБУ понятно - для этого блок ИММО (который внутри торпеды рядом с магнитолой живёт) и придуман, чтобы сторонний мозг нельзя было прицепить, а предыдущий у Вас прописал в ПЗУ ИММО свои коды и теперь ИММО жёстко привязан к старому "мозгу".
Варианты решения:
-купить новый необученный ИММО и при желании использовать штатную сигнализацию состыковать его с "мозгом" - провести обучение, но надо понимать что после обучения он опять "привяжется" к ЭБУ
-снять свой ИММО и отнести кулибинам для удаления кодов ЭБУ, поставить его обратно - должно всё заработать причём с любым исправным ЭБУ
От себя повторюсь (писал ранее) - я с новья ИММО не обучал, а поставил сразу доп. сигналку, о чём ни разу за 2 года не пожалел. Даже на нашем форуме много нареканий на работу штатной системы охраны, в случае какого-нибудь глюка в блоке ИММО останешься не только без охраны, но и без работающего авто ( например на природе или на трассе в мороз -30 ). По мне так мухи от котлет все-таки должны быть отделены.
Удачи в решении проблемы !
а предыдущий у Вас прописал в ПЗУ ИММО свои коды и теперь ИММО жёстко привязан к старому "мозгу".
неправда ваша!
все как раз наоборот и все важное прописывается в ЭБУ и достаточно удалить из последнего данные о ключах или установить новый чистый ЭБУ и получим то что написано в 1 посте данной темы, а именно
Цитата:
"2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен."
и при этом машинка спокойно заводится и ИММО никак не препятствует запуску
Не мешало-бы ещё перед всеми манипуляциями с блоками проверить соотв. предохранители, можно передёрнуть все доступные колодки-разъёмы (авто уже с пробегом, может что и окислилось ), проверить "массу" жгутов проводов в салоне и моторном отсеке (см. соотв. темы) ну и конечно почитать ошибки по К-линии (если своего БК нет, то нужно обращаться к спецам).
"Внезапность" отказа говорит о большой вероятности нарушения какого-то контакта.
Ну вот как-то так.
Re: Иммо вырубил двигатель
Линейный вид
