Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
ВладимирВ., мыть радиаторы мойкой высокого давления. а по напруге - велика вероятность пробоя (обрыва если быть точнее) одного плеча диодов в генераторе. была схожая картина у меня, в жару диоды накрылись.
sanya48, Радиаторы кархером мыл прошлым летом, просто, без причины. Бампер не снимал, одну только решетку с эмблемой. После этого разницы вроде не было, не помню.
Я вижу зависимость температуры от бортового напряжения, т.е. при 12 вольтах обороты вентиляторов уже не те, что при 14, от этого и не хватает охлаждения, также кондей не мог охладить испаритель до положенных 1.5 градуса как раньше, а минимум до 8 на второй скорости вентилятора печки.
Ещё без нагрузки сегодня температура всё время была в норме, при этом напряжение пляшет от 13 до 14, в среднем 13.5, даже когда включается вентилятор охлаждения на напряжении почти не сказывается, при этом снижается температура нормально, просаживается сильно(до 12) только если включить кондей, но не всегда, в общем живет своей жизнью. По генератору- Я уже регулятор купил, советуете и диоды сразу заменить? я планировал диоды после разбора прозвонить на целостность, и после решить, менять(покупать) или нет.
... Радиаторы кархером мыл прошлым летом...Бампер не снимал, одну только решетку с эмблемой....Я вижу зависимость температуры от бортового напряжения, т.е. при 12 вольтах обороты вентиляторов уже не те, что при 14, от этого и не хватает охлаждения, также кондей не мог охладить испаритель до положенных 1.5 градуса как раньше, а минимум до 8 на второй скорости вентилятора печки.
..
я бы у себя мыл каждый год, по возможности. много каки там оседает.
в нижней части грязи больше намного, чем в верхней. считаю, что мыть нужно со снятием бампера и балки.
конечно, при снижении напряжения, снизятся и обороты вентиляторов. но критической разницы я у себя не замечал ни разу, даже при неработающем генераторе (обрыв ремня).
температура воздуха на выходе из сопел при работающем кондее - величина непостоянная, таблица была на форуме где-то. к тому же, испаритель остужается до +4 по ДТИ, если не изменяет память, а потом муфта разъединяется по сигналу от САУКУ.
ну а по теме: напруга проваливается от механической нагрузки на ремень (пробуксовывает) или от электрической нагрузки на генератор. у последней причины может быть много своих причин.
кстати, вентиляторы разделять не пробовал? мне понравилось!
ремень очень даже хорошо натянут, буксует иногда, когда намокнет, вот сегодня мыл двигатель и радиатор, после этого ремень свистнул один раз и перестал. Попробую конечно подтянуть...
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от sanya48
при снижении напряжения, снизятся и обороты вентиляторов. но критической разницы я у себя не замечал ни разу
так и у меня разница не критическая, просто слегка кондей не дорабатывает, и слегка температура медленно растет, если бы не сидел в машине на холостых с кондеем более 10 минут и не заметил бы...
Цитата:
Сообщение от sanya48
температура воздуха на выходе из сопел при работающем кондее - величина непостоянная, таблица была на форуме где-то. к тому же, испаритель остужается до +4 по ДТИ
без разницы, какая температура из сопел, я смотрю по БК темп. испарителя, нижний предел 1.5 градуса далее муфта компрессора отключается на время.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от sanya48
кстати, вентиляторы разделять не пробовал? мне понравилось!
Что-то давно читал про разделение, но уже не помню зачем оно, ничего не разделял...
ЗЫ А вообще то, если кто забыл, тема называется "Напряжение в бортовой сети - 1".
Про перегрев ДВС и неисправности радиаторов с вентиляторами - в другой Раздел)))
Ребят подскажите, сегодня поменял диодный мост на 85А генераторе и соответственно начал мерять напряжение. Так вот двигатель прогрет 90 гр на улице +25 на АКБ 13.87 на ХХ никакие потребители не включены. при включении кондиционера и двух вентиляторов падает до 13.5 на ХХ. Это нормально?
Почему-то в прикуривателе измеренное напряжение на 0.2В больше. Почему?
На АКБ на заглушенном двигателе 12.56В
P.S. Кстати диодный мост может выйти из строя из-за того что был плохо прикручен к корпусу?
__________________
Последний раз редактировалось BOS BOnasuS; 02.07.2016 в 20:39..
BOS BOnasuS, Нормально это,у меня тоже самое,как бы 2 вентилятора одновременно и кондиционер - это очень МОЩНЫЕ потребители.Поэтому не парься) У меня так же просачивается по БК до 13,2-13,3 на АКБ 13,5 всегда если измерять цэшкой.При этом ниже 13,4 на АКБ никогда не падает хоть все потребители включить по максимуму сразу (печка,кондицонер,обогрев заднего стекла,ближний +дальний свет,аварийка,дворники передние+задний,музыка с сабом и усилом на полную,весь свет в салоне и при этом открывать-закрывать передние стекла и крутить руль - сигналя с пневпосинала)
P.S:Про диодный мост не подскажут,но он должен быть нормально затянут и не люфтить.Это тебе в тему "неисправности генератор а" надо...
Вот как то так
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
BOS BOnasuS,
Я сколько раз писал уже ,что напряжение замерять на генераторе непосредственно !!!
До АКБ у тебя "километр" проводов по плюсу и столько же по массе "закисшего" в своих соединениях железа !
зы:В прикуривателе напряжение непосредственно с цепей которые поключены непосредственно на выход генератора .Если встать тестером на шпильку генератора, а потом на АКБ ,то как раз и увидишь разницу в эти самые 0,2вольта !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BOS BOnasuS
Кстати диодный мост может выйти из строя из-за того что был плохо прикручен к корпусу?
одна из причин выхода его из строя - плохие диоды в самой сборке !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
