Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
ПАМАГИТЕ ))Сегодня как обычно прогрел и поехал на работу, проехав метров 500 загорелась лампа АКБ, остановился, посмотрел ремень на месте крутится.
Сел развернулся назад, поехал к дому, на приборке 11,8, ястно что нет заряда с генератора.
Почти доехал лампа погасла. постоял напруга около 14 вольт, поехал на работу.
Температура примерно -15, в пробке показывал то 13,8 то 13,6 то стоит на месте то бегает до 13,3. Приехав на работу-км 3 пути показывал 13.3.
Есть повод ехать к дилеру? 13,3 маловато мне кажется, и то что цифры иногда бегают это нормально?
Поехал сегодня к дилеру, завел 14.4, пока ехал 14.4, покатался еще 14.4, развернулся назад, приехал 14.2.
Вообщем передумал пока ехать, думаю ничего они бы не нашли при таком раскладе. Покатаюсь посмотрю как дальше...
Привет!
Такая ситуация - заряжаю АКБ на автомобиле, клемма минусовая снята, плюсовая одета.
Хотел померить мультиметром напряжение на клеммах акб и только прикасаюсь щупом к клемме происходит КЗ искра (мультиметр по невнимательности был переключен в режим амперметра).
То есть я замкнул между собой плюс и минус аккума с одетой плюсовой клеммой но со снятой минусовой (так понятней).
Вопрос - могло ли это КЗ, не дай Бог, что нибудь повредить в ЭСУД ?
Повторяю - минусовая клема была снята.
И еще вопросик чисто от интереса что б знать, как говорится - если замкнуть плюс и минус аккумулятора с одетыми клеммами (то есть если, например плюсовой провод (на стартер, например) замкнет, не дай Бог на массу) какие последствия?
прикасаюсь щупом к клемме происходит КЗ искра (мультиметр по невнимательности был переключен в режим амперметра).
То есть я замкнул между собой плюс и минус аккума с одетой плюсовой клеммой но со снятой минусовой (так понятней).
Вопрос - могло ли это КЗ, не дай Бог, что нибудь повредить в ЭСУД ?
В авто ничего не произошло !А вот в мультиметра ,канал измерения тока или выгорел если он не защищен внутри предом ,или сгорел там этот самый пред .
Цитата:
Сообщение от Vovabs
И еще вопросик чисто от интереса что б знать, как говорится - если замкнуть плюс и минус аккумулятора с одетыми клеммами (то есть если, например плюсовой провод (на стартер, например) замкнет, не дай Бог на массу) какие последствия?
какие последствия ,тут всё зависит от того как замкнёшь .если случайно быстро прикоснулся плюсовым проводом относительно корпуса стартера ,ну проскочет мощная искра ,если по косательной клемма провода соприкасалась .исли конкретно замкнуть ,то кто-то в цепи клемма АКБ-провод начнёт греться и может расплавиться .причем сам плюсовой провод может выдержать ,а невыдержит со стороны минусового ,всё будет зависить от того где будет хуже или лучше контакт в момент коротыша !Но лучше НЕ экспериментировать ,та ки сгореть нафиг можно .провода ,изоляция ,горит очень быстро !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
