angtar, а что получше ( просто для себя интересуюсь )?
Я многие "авторские" прошивки анализировал, у елдокола, особенно для боша, такой бред наворочан, что диву даешься, как на таких прошивках вообще можно ездить, он не понимает матмодель боша от слова совсем...
Мне понравились прошивки Сергея Федоренко (обитает здесь), хотя и к ним у меня вопросы есть, у Паулюса тоже неплохие, у него, похоже, редактор более совершенный и некоторые калибровки в СТР и МЕПро просто недоступны, а у него они изменены.
Нормальные у Башкирова с чиптюнера.
онимаю, что любой заводской, даже самой последней прошивкой убрать провалы и дергание не получится, т.к. они побочный эффект норм ЕВРО-3.
Для начала нужно знать ,что причина провалов и подергушек именно в ПО твоём,а не возникли после какого-то момента эксплуатации авто !
Е3 или Е4 тут совсем не причем !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Для начала нужно знать ,что причина провалов и подергушек именно в ПО твоём,а не возникли после какого-то момента эксплуатации авто !
Е3 или Е4 тут совсем не причем !
Данным вопросом как раз пока и занимаюсь.
Осталось исключить систему вентиляции картера и КПА.
Добавлено через 16 секунд _VanDal_, понял, спасибо!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Нет. Купил с пробегом 155 т.км 3 месяца назад.
Много чего уже сделал и поменял, все хорошо, но подергушки не проходят.
Оба штуцера ВКГ в клапанной крышке люфтят, сами трубки дубоватые. Хочу приклеить штуцера, поменять трубки.
Еще заглушить штуцер КПА и посмотреть на изменения. Простое снятие фишки с КПА ничего не меняет.
Ошибок ЭБУ никаких нет, все параметры в пределах нормы.
Заглушил сегодня полностью штуцер КПА во впуске и отключил сам КПА. Проехался. Кроме появившейся ошибки никаких ощутимых изменений в поведении машины не заметил.
Коэффициент коррекции впрыска на ХХ в диапазоне 0.93-0.97 (при отключении КПА не меняется). Это нормальное значение? или допустимо только 0.98-1.02?
Массовый расход воздуха 9.5-10 кг/ч.
Нутром чую, что подергушки и провалы связаны с провалом при начальном открытии дросселя. Это хорошо ощущается когда стоя на ХХ нажимаешь на педаль газа. Еще и на мгновение стук клапанов появляется.
Я конечно поменяю трубки ВКГ, и приклею штуцера чтобы не болтались в клапанной крышке, но думаю что дело не в них, а все таки в мозгах и управлении ДЗ и смесеобразованием.
P.s. вот еще что подумал. а может рокот при нажатии газа это не клапана, а выпуск сечет? И вроде как при таком раскладе коррекция впрыска как раз ниже нормы уходит?
Ну допустим это так. А вот причиной подергушек-провалов это может быть?
P.p.s. Сегодня ездил, прислушивался. Похоже рокот не от клапанов и выпуска, а подшипника первичного вала (при выжатом сцеплении исчезает).
Тем не менее - могут ли быть подергушки и провалы из-за коэффициента коррекции впрыска 0.93-0.97 ?
Последний раз редактировалось Spintires; 10.02.2019 в 20:50..
Сейчас после поездки на хорошо прогретой машине решил на всякий еще раз глянуть коэффициент коррекции впрыска.
Смотрю, а там ровненькие 0.98-1.02
В прошлый раз видать немного недогрел двигатель. Или вчера залитый 95-й экто, вместо обычного 95-го так подействовал. Сегодня причем договорился с ребятами, чтобы мне ДК1 на осцилографе посмотрели. Но наверное уже нет смысла?
Суть, что очередной "подозреваемый" оказался здоровым. А я на шаг приблизился к чиповке, которая впрочем тоже может не избавит от подергушек.
Думаю еще на форсунки, но боюсь просто зря выбросить деньги. А при их стоимости снятие и диагностика тоже нерентабельна.
Я так понимаю, что любой заводской, даже самой последней прошивкой убрать провалы и дергание не получится, т.к. они побочный эффект норм ЕВРО-3.
Нормы евро не влияют на дергания при нажатии педали газа. Это плохо настроеный выход из режима хх (в режим малых нагрузок, если педаль не до пола нажата). Это если ещё исправно железо и датчики.
Я например на шевроле кобальт, уменьшал обогащение и открытие заслонки - на первых 15% хода педали газа, а также замедление роста момента до 1500 оборотов. С завода там было сильно много дури(топливо, момент, уоз) накручено при трогании с места, и начале нажатия педали газа.
Добавлено через 1 минуту Spintires, При дёрганиях, бывает замер компрессии помогает в поисках.