Андрей710, машине 2.5 года, заменен радиатор печки,основной радиатор, помпа, термостат, 2 расширительных бачка, пробка расширительного бачка - НО проблем с водопадами не было никогда!!!
P.S. Езжу круглый год.
У меня сод полный сток, ни каких водопадов нет. Печка греет отлично. Машине 2 года. Но причина в том что я езжу без клапанов в крышке, те у меня воздух не сосет при остывании. Знаю что типа не правильно. Но намаявшись на предыдущей машине в первый год с этой крышкой и постоянно ссущими патрубками и радиаторами(крышка была отрегулирована и вся проверяна перепроверяна) - на калине решил клапана убрать с новья. Уже 2 года 0 проблем. ПРи нормальном антифризе и исправной сод считаю ни чего страшного в этом нет. Как показал опыт прошлой машины - ни чего с двигателем за 120000 тысяч не стало. Не кипел ни разу, хотя, ездил очень много по серпантинам, затяжным подъемам выокогорья Кавказа, Крыма, Скандинавии. Про локальное закипания антифриза в каналах двигателя не верю. Да, двигатель и на 15ке и на калине обычный 8кл. На облегченке 8кл и 16кл, возможно это и опасно. Не знаю.
Если столкнусь с проблемами - для себя решил что перейду на грантосистему
Где-то в прошлой теме было предложение использовать перемычку (для Е-газа) обогрева дроссельного узла, ведь этот шланг выходит с самой верхней части термостата. Так можно шланчик на РБ протянуть с этого места без врезки тройников и без врезки штуцеров в термостат, а второй конец, на обратке, заглушить.
Тол 3, я об этом уже как-то писал, но сделать пока руки не доходят...На штуцер подогрева дроссельного узла шланг 8 мм не лезет. Только 10 мм. Нужен подходящий тройник, чтоб врезаться в штатный пароотвод. Пока ничего путного не нашёл...
У себя на машине нижний штуцер подогрева ДУ заглушил, а в верхний врезал кран маевского.
Добавлено через 6 минут
Забыл сказать; я езжу без клапанов в крышке РБ, поэтому завоздушливания СОД мне не знакомо.
Заводской термостат не даёт температуре подниматься выше 85 гр. Летом в пробках БК ШТАТ Х1 включает вентилятор на 95 гр.
А что если этот шланчик врезать в РБ, чуть ниже линии MIN. чтобы штуцер находился постоянно в антифризе. Тут тебе и пароотвод и гидрозатвор.
Обязательно ,при такой переделке !
зы:Если не будет гидрозатвора по этому дополнительному пароотводу ,то еще больше будет засасывать воздуха в систему !(Я уже писал ,что когда эксперементировал в своё время и в качестве шланга у меня был прозрачный силиконовый шланг .Так вот пока двс работает жижа течет в Рб вместе с пузыриками воздуха ,что говорит о том что воздух из малого круга выход в РБ .После остановки ДВС ,по мере остывания жижи ,появляется обратное разряжение и очень хорошо видно ,как в малый контур через этот доп. отвод, жижа начинает подниматься из Рб и заполнять систему .Это видно хорошо по тем маленьким пузырькам оставшимся в шланге .Если не погрузим этот шланг в жижу ,получим очень сильное завоздушивание ,достаточно пару часов ,пока ДВС остывает и система полностью будет завоздушена )Поэтому ,при такой переделке Обязательно шланг погружать в жижу ,те делать гидрозатвор!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сообщение от Бакс
Система Конрада + гидрозатвор работают чётко.
Подтверждаю также !
зы:Из-за протечки РБ ,временно всё вернул в стоковое состояние (заглушен доп.пароотвод ,пока не будет доработан новый РБ )авто в течении недели ,а до этого всё раболало прекрасно
А отчего бачек-то треснул, не задумывались?
Это я к тому, что давление в СОД приносит больше проблем, чем пользы.
От того что Их хреново делают ,по шву разошелся(кто-то писал уже что альтернативные ,которые продают на каждом углу на порядок тоньше ,стенки,чем заводской .)
С давлением всё нормально у меня,крыха работает прекрасно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
От того что Их хреново делают ,по шву разошелся(кто-то писал уже что альтернативные ,которые продают на каждом углу на порядок тоньше ,стенки,чем заводской .)
Проморгал видать в первый год эксплуатации авто ,из-за слишком тугой пружины в выпускном клапане,его малось раздувало .У меня заводская крыха травить начинала на 2,5 очках ,это я уже потом понял ,когда замерил .Но у стокового проблема была маласть еще другая .В районе тонкого штуцера для штатного пароотвода,вокруг стала появляться паутинка ,микро трешенки(где-то даже фотка была ,я её выкладывал .Причем у многих там данная паутина появлялась ) .видать действие нагретого тосола ,когда он начинал струячить с радиатора через шланчик .вот там и появились микротрещенки ,которые начали парить последствии .
ну а здесь ,на вид целый РБ ,но стал замечать сыроватость снизу под бачком .Снял ,всё на нем заглушил и когда начал качать ножным насосм ,по шву начал немного травить .видать плохо был сделан шов .
Но Рб заменить 10минут ,ничего сложного .
зы:Сейчас ситема штатная +тройник конрада в толстом шланге и пароотвод в тонкий шланг через тройник .Крыха Майли ,с клапаном встроенным в наш корпус штатной крышки .Гидрозатвора пока Нет .Всё работает прекрасно ,но гидрозатвор потом всеравно доделаю !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
