Да разные, не важно, если речь вести о весте с приородвиглом, их есть у меня.
вопрос вовсе не о весте, а о том, что хуже 1.6в8 по вибрациям и шуму не было даже у самого ваза, не говоря уже об ино.
Это означает как минимум, что с твоей второй калиной совсем все плохо.
Это означает как минимум, что с твоей второй калиной совсем все плохо.
А это, твоя обычная манера париться на ровном месте.
Если запустить двигло и положить на крышку клапанов руку, на приородвигле ( пусть не моём) идут более жёсткие и дробные вибрации в поперечном направлении.
А это, твоя обычная манера париться на ровном месте.
что значит на ровном месте? Припадочный движок и воющая кпп это самые большие пороки калины даже по сравнению с самарами и десятками. Коробка там такая же, но по отдельности это еще можно было терпеть. И все это на фоне отличного кузова. Я из-за этой связки ваз возненавидел, а ты говоришь на ровном месте...
Ну, может маховик у тебя стоял овальный. К коробасу за эти деньги притезий нет, скоро 80 тыс он ещё жив.
В теоретических аспектах восьмиклоп должен иметь лучшие характеристики балансировки ( распредвал один). И более устойчивую работу на хх ( тарелки клапанов больше, вдох лучше).
На практике, на моих так и есть.
Шас в туле, проехал 35 км от дома. Замеряя вибрацию на к-2, методом обхвата руля ладонями
На к-2 более заметная, более упругая вибрация, в отличии от к-1. При включении драва ( стоя на месте), точно такая же начинает передаваться на кузов. И если на хх заметна только на руле, то в драйве и попомером.
В движении вибраций нет.
Ну а на весте, там подрамник плюсом.
Ну да Жень, ты ж меня тут первый раз видишь и не в курсе, что я переездил на всех машинах, что были и есть у моих друзей и коллег. И уж Вазов среди них было каждой модели по 5 штук. Уж калин, грант и т.п. точно. А еще я владел 4 вазами и мне есть с чем сравнивать.
Самый "ровный" кста имхо был 1.5в16, а вовсе не 1.5в8, хотя он был заметно тише 1.6 и менее вибронагружен, хотя последнее имело место быть даже на фоне классического движка имхо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
К коробасу за эти деньги притезий нет, скоро 80 тыс он ещё жив
А чего ей будет, если не насиловать?
Но и вой с призвуками и тугими переключениями никуда не денутся.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
На к-2 более заметная, более упругая вибрация, в отличии от к-1. При включении драва ( стоя на месте), точно такая же начинает передаваться на кузов. И если на хх заметна только на руле, то в драйве и попомером.
На всех грантах, калина2 и датцуне, что я едил вибрации однозначно были меньше, чем к1в8. Даже на гранте с доработанным в8 с облегченной шпг. Вот с автоматом на месте в д вибрации забыл замерить, не замечал особо.
Вчера друг подвозил на К1 люкс 2012 года. 91т. пробег. Сел и сразу чую стуки.
- Что за нафик?
- Это выжимной. Вот смотри (выжимает сцепление звук ушел.)
- Это, говорю, нифига не выжимной. Это подшипники валов!
Причем обычно они равномерно шелестят, а тут аж стуки. Сколько он уже в ней сменил, раза в 3 больше чем я в своей и она все никак не перестанет ломаться. Помойка - капец!
Serge!, да тут, вероятно, дело может быть в том, что или он покупает совсем дешманские запчасти, или ему феноменально не везет с качеством запчастей и попадается один брак.
Линейный вид
