Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
"Каждый человек сперва должен думать об обществе, в котором живет, а уж потом о своем месте в нем и о себе. А с вашей философией мы далеко не уйдем!"
Фильм "Афоня" 75-го года, а какие актуальные мысли то.
Коллеги, тема будущего АВТОВАЗа ожидаемо стала философской. За четыре месяца проживания в Оренбурге, окинув этот прекрасный город свежим взглядом, показательны два момента:
1. Одна из центральных улиц названа именем Самуила Моисеевича Цвиллинга, который мочил уральских казаков станицами, залив кровью невинных людей. С другой стороны, на улице Советской есть мемориальная доска генералу Дутову, лидеру казачества. Который, кстати, и грохнул Цвиллинга.
2. Улица Советская, Оренбургский Арбат. Стоят добротные двухстолетние кирпичные дома, а современная тротуарная плитка РАСКРОШИЛАСЬ, один цветной песок.
Вот так и наша многострадальная страна, и "Ленин такой молодой" лежит в центре столицы, и фильм про Колчака всем нравится. А промышленность как та тротуарная плитка без цемента, высосали все что можно и цедят дальше.
Ну тот задел который был построен в СССР уже начинает заканчиваться, думаю что мы доживём до того момента когда случится всесоюзный пипец. Думаю он не за горами.
Друзья, тема действительно филосоофская, ибо сам посыл в названии темы имеет подтекст. Типа, "давайте поговорим о хорошем будущем АвтоВАЗа". Мы то ведь "за все хорошее, и против всей х....и", верно? Но вот это "хорошее" каждый понимает по своему, а частенько даже и не понимает, за что рубаху рвет. Как по мне, то хорошее будущее - это работа завода в три смены при сохранении заложенного проектом цикла и сохранения пула поставщиков, под него построенных в свое время. Такой порядок должен обеспечивать необходимую рентабельность всех субъектов хозяйствования цепи для обеспечения процесса расширенного воспроизводства, в котором имеются и такие статьи расходов, как НИОКР. А для этого необходима очень простая и сложная одновременно вещь: гарантированный сбыт продукции, причем достаточно качественной. Это основа, от которой пляшет все остальное. Либеральная модель экономики, пришедшая к нам исключительно, конечно же, их благих намерений помочь туземцам жить лучше, имела только одну цель: освоить через запущенный доллар новый рынок, обкушать его, потом трава не расти. Эта схема работает во всех отраслях промышленности, почитайте соответствующие форумы, те же авиационные. Современная тупиковая, на мой взгляд, стратегия работы ВАЗа, отличается тем, что она живет как-бы сама по себе, без учета социально-экономических тенденций в нашей жизни на ближайшие десятилетия. Иначе говоря, в условиях сокращения рабочих мест в сфере материального производства, сокращается и сам покупатель как таковой. Условно говоря, если удалось одним человеком заменить 4-х с повышением ему ЗП, то освободившиеся трое что будут делать, открывать 3 парикмахерских на того, который остался вместо них? Ну и еще раз хочу напомнить, что таких продвинутых потребителей, которые могут выбрать авто по глубоким знаниям его технических особенностей очень немного. Вот и мечется толпа по автосалонам, уповая лишь на внешность, цвет и собственный карман, размывая свои доходы по карманам автопроизводителей. И никакой честной конкуренцией, и экспансией новых моделей эти средства на ВАЗе не с аккумулировать, так и будет продолжаться вялотекущее перетягивание каната, а, точнее, имеющихся еще кое где у граждан денюжек. Вот и "Будущее АвтоВАЗа", думаю, будет под стать: то что-то нарастят, то что-то опустят, то займутся очередным сокращением численности, причем вполне объективной исходя из сложившейся ситуации. И только если Россию припрут "партнеры" окончательно, то может случиться чудо, и ВАЗ снова заработает в три смены!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Как по мне, то хорошее будущее - это работа завода в три смены при сохранении заложенного проектом цикла и сохранения пула поставщиков
т.е. ты за то чтобы вернутся в прошлое? смахнуть пыль с классики, заполнить ей конвейер в три смены, и загрузить работой поставщиков 40 летней давности? Что это за маниакальное желание вернуться к зеленой траве из детства? Сейчас другое время, поставщики должны перестроится под новые требования, улучшить качество и т.д.
Не должно быть того, что есть завод фиат и купленная автомобильная промышленность под ключ 40 лет назад.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, сделай одолжение, не комментируй мои посты, а лучше вообще не читай, ибо ты в них н.....я не понимаешь. Без обид.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
т.е. ты за то чтобы вернутся в прошлое? смахнуть пыль с классики, заполнить ей конвейер в три смены, и загрузить работой поставщиков 40 летней давности? Что это за маниакальное желание вернуться к зеленой траве из детства? Сейчас другое время, поставщики должны перестроится под новые требования, улучшить качество и т.д.
Не должно быть того, что есть завод фиат и купленная автомобильная промышленность под ключ 40 лет назад.
Ну на самом деле не всё так плохо было. Прорывная нива, которую до сих пор на западе берут с радостью, зубила которые тоже на западе в восьмидесятых брали очень хорошо, вполне современные бюджетные автомобили на тот момент были. Вот горбач с ельцыным знатно подкосили развитие и мы действительно серьёзно отстали.
Ты пойми, по одной веточке нас сломать очень просто, а вот если мы соберёмся в веник, то хрен нас кто сломает.
горбач с ельцыным знатно подкосили развитие и мы действительно серьёзно отстали.
В своих постах я пытаюсь объяснить механизмы и причинно-следственные связи запущенных процессов. Ельцин, горбач, сивуч... Они что, приезжали на ВАЗ с дубиной и все рушили? С подачи Горбачева, к слову, появилась знаменитая "шоколадка" НТЦ. Но одновременно эти диллетанты из благих намерений запускали в страну в свободное хождение доллар, под него хлынул импортный товар, в том числе и иномарки. Народ начал оргазмировать по этому поводу, и процесс деградации отрасли машиностроения был запущен. Вот, к примеру, почему ЗП стали выдавать тем, что выпускает предприятие, а в селе даже навозом выдавали? Потому как деньги были просто вымыты из безналичного оборота, и на вазовской площадке скапливалось до 300 тыс. некомплекта. И в это время. по версии "даркона", в НТЦ должны были рождаться шедевры, на предприятиях-поставщиках под бравые песни и ЗП макаронами идет освоение новых комплектующих, все в шоколаде... Благоухала в этот период только барыжная торговля за нал, с которого налоги взять проблематично, а это значит, что бюджетник исчез как потенциальный покупатель сложной продукции с высокой добавленной стоимостью под названием автомобиль. АЗЛК, к слову, убили неплатежи, а не вопиющее несовершенство м-2141, как некоторые хотят это представить. ВАЗ спасла, как не парадоксально, его относительная эффективность и градообразующий статус, по другому иначе нельзя было. Сегодня, судя по отчетам, ВАЗ тоже работает в неком болезненном состоянии, и только полученная операционная прибыль вроде как внушает оптимизм. Вопрос, кому: акционерам альянса или работнику ВАЗа, оставшемуся без работы? Но народу все это пофиг, ему дизель, "жатки-шматки" подавай, иначе в петлю! Без работы в петлю путь короче, проверено не раз, и на всей планете.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sed
Ну на самом деле не всё так плохо было
И я об этом, и сейчас есть повод для положительных эмоций. Мониторю постоянно сайт "Сделано у нас", там очень много позитивной информации, можно подзаряжаться)))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Думаю он не за горами.
Линейный вид
