ДПС может занять такую позицию: у "директора" тормозного пути нет, т.к. он поворачивал с низкой скорости. За ним 2 машины, шли тоже на низкой скорости. Profit вылетел на обгон и жарил с нарушением скоростного режима - можно утверждать, что, когда "директор" начинал маневр, полоса была свободна. Насчет отсутствия сигнала у поворачивающего - недоказуемо. Поворачивающий - помеха справа. Кроме того, Profit, вместо того, чтобы "предпринимать меры вплоть до полной остановки ТС", начал маневрировать на скорости - поэтому со стороны это можно расценить как "директор" уже поворачивал - а Profit летел, думал проскочить, но не успел.
Без обид, ок? - просто расписываю варианты, к которым следует быть морально готовым.
ок. Пытаюсь ответить на этот вариант вот этими словами:
у дирика прочесан передний левый угол автомобиля, у меня прочесана правая сторона начиная от конца передней двери, продолжается прочес на начале задней двери не прерываясь и кончается прочес в середине этой задней двери. Т.е. это говорит о том, что дирик въехал в меня, а не я в дирика. Или не говорит?
есть ли официальные замеры тормозных путей при разных скоростях движения? если они есть, можно ли этими замерами официальными пользоваться в суде для доказательств?
и еще инфа по тормозному пути: в нашем городе в ночь перед ДТП был дождь, день был не солнечным, асфальт не высохшим. Так что под мой тормозной путь можно заявлять скорость пониже, чем при сухом асфальте. Что скажете?
__________________
Начал жизненный путь!
Последний раз редактировалось Profit; 15.10.2010 в 16:34..
есть ли официальные замеры тормозных путей при разных скоростях движения? если они есть, можно ли этими замерами официальными пользоваться в суде для доказательств?
и еще инфа по тормозному пути: в нашем городе в ночь перед ДТП был дождь, день был не солнечным, асфальт не высохшим. Так что под мой тормозной путь можно заявлять скорость пониже, чем при сухом асфальте. Что скажете?
Тормозной путь - это расстояние, пройденное автомобилем от момента нажатия на педаль тормоза до момента полной остановки. Зависит от множества факторов: от дорожного покрытия, от веса, скорости, рисунка протектора и свойств шин автомобиля, от состояния тормозной системы. => стандартные замеры сродни среднебольничной температуре. Тормозной след всегда меньше тормозного пути, т.к. блокируются колёса не мгновенно. По тормозному следу можно судить о скорости косвенно.
Цитата:
Сообщение от Profit
Так что под мой тормозной путь можно заявлять скорость пониже, чем при сухом асфальте. Что скажете?
Теоретически можно, но вряд ли даже на мокром асфальте от двигающейся со скоростью 30 км/ч легковушки можно получить след 11 метров. По льду разве что.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Последний раз редактировалось Evgedoc; 15.10.2010 в 17:40..
у меня прочесана правая сторона начиная от конца передней двери, продолжается прочес на начале задней двери не прерываясь и кончается прочес в середине этой задней двери. Т.е. это говорит о том, что дирик въехал в меня, а не я в дирика. Или не говорит?
Тут вообще ваше дело правое,ждите смело суда и не парьтесь-виноват директор-он вам въехал в бочину.
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
На каком основании? Все повреждения обоих ТС вкупе со схемой ДТП будут лишь доказательством либо опровержением слов обеих сторон в суде. Тут придумать что-либо проблематично.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Бодаться ИМХО можно - упирать на то, что дирек на нулевом ходу впилился не в крыло, а ажно в дверь, т.е. прощелкал все, что можно.
Но гайцы запросто могут влепить горячо любимую ими обоюдку: один не посмотрел перед выполнением маневра, а второй шел с превышением скорости и тоже "не посмотрел" (повторяю: доказать факт наличия или отсутствия подачи сигнала на поворот нереально - разве что водителей двух машин за диреком опросить, но это, насколько я понял, мало реально).
Был бы тормозной путь прямой - проще было бы, тогда однозначно виноват дирек, тупо повернувший в чужой борт.
phpasha, Сигнал поворота вообще не причем,он включенный не дает право врезаться в бочину!Ты обозначил им лишь свои намерения для поворота,а потом ты должен убедиться что поворачивая ты не создаешь помех в движении другим участникам,если создашь-пропутить,директор не убедился в том что его не обгоняют(а обгонять по правилам его здесь можно)-начал маневр-совершил ДТП-виноват директор!Тормозной путь в 11 метров,ещё раз повторюсь,это не много!Со ста км\ч 40 метров! 11 метров это максимум 60 км\ч -штраф в нашем случае 300 руб.
__________________ Тетрис учит нас, что ошибки в этой жизни накапливаются, а успехи исчезают.
Именно характер повреждений полностью говорит о том что виноват директор!
Цитата:
Сообщение от Shells
Не понимаю что вы хотите сказать.
Чё, там текст обвинения пропечатался что ли со всеми нарушенными пунктами ПДД? Если б не скорость с соответственным следом, то и повреждений не было бы вообще. Так что сами по себе повреждения вопрос вины не решают.
Цитата:
Сообщение от Shells
Все повреждения обоих ТС вкупе со схемой ДТП будут лишь доказательством либо опровержением слов обеих сторон в суде.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
Линейный вид
