NightEngel, я обычно менял на бутырках. Там меняют через маслозаливную горловину . сначала откачивают, меняют фильтр, потом вбухивают новое. Я понимаю , что до 10% старого масла при этом остается и оно ухудшает свойства нового масла. По статьям "за рулем" я сделал вывод, что если не допускать перепробегов и менять масло "по букварику", то, как показывают эксперименты, все норм. Как альтернатива, за 200 км до замены можно добавить специальную штуку в масло, которая позволит удалить все отложения и масло вылезет полностью... Но я не думаю, что стоит к этому прибегать.
Vadimsport, на любом СТО почти задаром сменят масло через пробку в картере, или же самостоятельно на яме в гараже за 15 минут. для того и делается пробка в самой нижней точке, чтобы слить весь осадок. И никаких моющих добавок ни в коем случае, все они есть в хорошем масле в нужном количестве.
Вся эта гадость промывочная была придумана очень давно, но из моды все не выйдет никак.
Вообще если переходить с полусинтетики на синтетику, то я считаю надо промывать. Промывку брать той же фирмы что и масло, которое будет заливаться. Это обязательное условие. Либо залить сразу синтетику и через пару тысяч сменить заново, но это двойная трата.
Nik007, переходил в вверх и вниз, (и скажу по секрету, смешивал масла одной группы), ни фига движку не будет, если масло не кустарное. промывка при стандартных межсервисных интервалах это бред , машина спасибо не скажет ни разу. только высасывание денег. вообще в современных авто двигатель -самая надежная часть, раньше рассыпается подвеска и прочее.
Кто из клубников больше 150 пробега на своей калине выкатывает? да никто! а 150 движок пройдет, даже если масло заменить раза 2-3 за весь пробег,главное уровень поддерживать.
Вот, чесслово, лучше бы за своим здоровьем так следили) едим всякую дрянь, пьем еще хуже, зато мотор кормим мобилом)))
Там меняют через маслозаливную горловину . сначала откачивают, меняют фильтр, потом вбухивают новое. Я понимаю , что до 10% старого масла при этом остается и оно ухудшает свойства нового масла. По статьям "за рулем" я сделал вывод, что если не допускать перепробегов и менять масло "по букварику", то, как показывают эксперименты, все норм. Как альтернатива, за 200 км до замены можно добавить специальную штуку в масло, которая позволит удалить все отложения и масло вылезет полностью... Но я не думаю, что стоит к этому прибегать.
Мне кажется, что лучше уж слить традиционно через пробку. Как стечет старое, не закручивая пробку, влить из канистры остаток от пошлой заливки - подождать, когда он стечет и после этого заливать новое. На 8-ми клапаннике по-моему около 3-х литров уходило в двигатель, около литра оставалось в 4-х литровой канистре. По крайней мере я так делал, а не копил остатки, чтобы в четвертый раз залить "бесплатное" масло.
согласен. Vadimsport, тебе надо на гарантию ехать, у тебя половина бачка уже нет, и печка 100 процентов завоздушена, будешь зимой в холодной машине кататься
Линейный вид
