__________________
Игрушки взрослых людей, каковыми в сущности являются все вещи сверх жизненной необходимости, расцвечивают и услождают жизнь значимастью обладания. Отсутствие их, при наличии у других, портит нервную систему заботливой досадой.
Последний раз редактировалось aland; 26.01.2016 в 07:06..
AS_Sh, Лесничанин, эл блок АБС диагностируется по к-лайн и никакого отношения к приборке не имеет кроме как индикатор неисправности т е также как и ЭУР и АПС и ЭБУ
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AS_Sh
ну а как тога поступить ? сидеть диагностировать тормоза ?
при включении зажигания надеюсь видим что индикатор тормозов проходит тест т е горит а потом тухнет - вот в этот момент приборка и определяет это как ошибку 8
при включении зажигания ... индикатор тормозов проходит тест т е горит а потом тухнет
ну да .. у меня две таких лампочки и одна ручник ..
в общем при включении зажигания обе загораются, а потом тухнут.. при чём горят скунду ..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Уважаемые! Вот такая ситуация.
Калина 11176, дроссельный узел старого образца (тросик).
Купил себе elm327 адаптер. Подключался через него к ЭБУ различными прогами для компьютера. В том числе и Torque для смартфонов.
И заметил такое - диапазон положения дроссельной заслонки начинается от 12.2% и заканчивается на 88.7%. Т.е. ниже 12.2% не опускается, и выше 88.7% не поднимается.
Ошибок ЭБУ не выдает.
Разгон как по паспорту - в районе 11 с.
Из симптомов: при движении на ХХ или малом открытии дросселя авто движется рывками, дергается. Сам ДУ был недавно подвергнут чистке. Но это не помогло.
Что посоветуете?
Неисправен датчик дроссельной заслонки?
Или это нормально и все дело в неправильной интерпретации информации от датчиков?
Меня в общем-то волнуют именно показания ДПДЗ в программах.
Всем привет!!! Подскажите, что могло быть:
Разгоняюсь на 2-ой передачи 2500 об/мин и резкое нажатие на педаль газа ..... раздается звук как будто бы машина чихнула и ДВС заглох, я включил нейтраль скатился с дороги остановившись повернул ключ в положение выкл - "Ну думаю писец, Ремешок оборвало!!! матьперемать....", потом снова включил зажигание все контрольные лампы загорелись (и затаив дыхание) попробовал завести двигатель заработал как ни в чем не бывало, доехал до пункта назначения, и проверил по БК наличие ошибок: 1602 - Пропадание напряжения бортсети.
Из включенных электро-приборов габариты, ПТФ, зажигание и вентилятор отопителя 1-я скорость. Накануне ЭБУ был извлечен из своего родного местоположения и пока лежит под ковриком (не смог пока его вкорячить за полку)
Первый и пока единственный раз такой нештатной ситуации
Посмотрел затяжку клемм "-" немного подтянулась, но думаю это не критично, "+" затянута хорошо. поглядел затяжку массоваго провода на двигателе- все в норме, и доп проводочки от "-" клеммы все нормально без окислов.
Проверял соединения в выделенных красным цветом местах
Еще вопрос - расскажите о всех местах соединения кузова АМ с массой АКБ, где еще проверить????
Всем не бросившим меня в беде Спасибо!!!
только клеммы на АКБ лучше не просто подтянуть, а снять - почистить - одеть - затянуть.
Также желательно проверить реле зажигания которое рядом с ЭБУ расположено
Коды ошибок
Линейный вид
