Да, уже, нет, наверное. Цены растут. А после НГ, я так думаю, вырастут резко. Не до смены машины, в общем. Буду на Калине пока ездить.
В целом Кобальт вполне устраивает. Отец с апреля ездит. Машина перед глазами. Правда, некоторые нюансы есть. Большие свесы, особенно спереди. Отец уже пару раз цепанул бордюры. Но, конечно, это дело привычки. Сиденья мне не очень нравятся. Какие-то мягкие они. Мне больше, например, Шкодовские нравятся - с плотной набивкой.
В мягких сиденьях мне нравится, специально обращал внимание, в гольфе сидел - как на деревянную табуретку сел. У тоёт такая-же твбуретка, для очень здоровых спин.
И позвоночник осыпатся не будет в мягких, у калины норма моей мягкие были примерно как в кобальте.
Вспомнил, подголовники передние в кобальте подогнул (в беседку рога вставлял гнул), а то они сильно вперёд выпирали.
Вспомнил, подголовники передние в кобальте подогнул
В калине первой у подголовников рога подпилил. Чо та раздражало, что подголовники выступают над спинкой. Стали садиться до конца.
Чисто эстэтик.
А в К-2 чо та не раздражают.
Сиденья в кобальте удобные.
Единств, приборку канеш поставили не солидную, вид портит. Но тут тока развести руками, какая есть, такая есть.
Последний раз редактировалось Дубров Евгений; 10.12.2014 в 11:10..
А кобальт-то уже от 521 тыщи, нехило узбеки цены подвинули.
Ага... Пусть ищут.. гениев...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
В мягких сиденьях мне нравится, специально обращал внимание, в гольфе сидел - как на деревянную табуретку сел. У тоёт такая-же твбуретка, для очень здоровых спин.
Наоборот. Со всей ответственностью заявляю, как владелец авто с AGR сидениями. В них ВООБЩЕ спина не устаёт.
Можно проехать и 1000 км и спокойно выйти и не чувствовать даже намёка на усталость. Есть одно НО в них не хочется "лежать" как в 8-ке, а именно сидеть (как в Жигулях) но факт - спина не устаёт вообще.
Не могу пока что особо подробно рассказать про сидения Гольфа не ездил просто так много в силу не имения этого авто в семье, но кажущаяся жёсткость сидений выливается многочасовым удовольствием за рулём после приобретения авто, т.к. при кажущейся жёсткости, подвески этих машин весьма энергоёмкие, я за три года стук от подвески слышал ну может раза три. (речь про дороги с покрытием и качеством покрытия на 3+...4, если у вас в регионе с дорогами беда, может оно всё и по-другому, в Петербурге и на федеральных трассах - оно так, доказано последней поездкой на КаПри в 14-м году, дорога Петербург - Курск - Петербург прошла на одном дыхании)