Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Подтекает тосол и/или масло из под прокладки ГБЦ, возможно, капая затем на какой-нибудь разъем и регулярно "зажигая" "чек" и ошибку №4 на табло штатного бортового компьютера.
Допустимо ли, не снимая крышку ГБЦ и, соответственно, не трогая внутренние винты, которые находятся под ней, немного (на 45 или 90 градусов) подтянуть внешние винты (1,3,4,7,9 по схеме порядка затягивания винтов ГБЦ) головки блока цилиндров, на 8 кл Калине?
Не поведет ли головку "дугой" от такой "однобокой" подтяжки и не изменятся ли зазоры клапанов?
Заранее спасибо!
Игорек1,
Для начала точно выясни что и где подтекает !
Если и есть желание проверить болты ,то все 8_мь нужно проверять !
Ошибка №4 у всех ,не обращать на неё внимания ,это внутренняя ошибка при тесте панели приборов (во время теста приборка теряет связь с датчиком температуры -отсюда и ошибка ,якобы он в обрыве !)Ошибки ,которые во время теста ПП появляются ,НЕ имеют никакого отношения к ошибкам ЭБУ и другой электроники в авто !!!
Если есть ЧЕк ,диагностикой определить его код !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Игорек1,
Для начала точно выясни что и где подтекает !
Если и есть желание проверить болты ,то все 8_мь нужно проверять !
Ошибка №4 у всех ,не обращать на неё внимания ,это внутренняя ошибка при тесте панели приборов (во время теста приборка теряет связь с датчиком температуры -отсюда и ошибка ,якобы он в обрыве !)Ошибки ,которые во время теста ПП появляются ,НЕ имеют никакого отношения к ошибкам ЭБУ и другой электроники в авто !!!
Если есть ЧЕк ,диагностикой определить его код !!!
Подтекает, скорее, тосол, ибо его уровень немного уменьшается,
в районе свечи 4го цилиндра.
По болтам понятно - сниму крышку и протяну все 10ть.
По поводу ошибки №4 и "чека"- не согласен, поскольку за 46000 км пробега они не появлялись, а теперь выскакивают с завидным постоянством.
"Чек", что ж, придется съездить на диагностику.
Обоснуй почему ?!
зы:еще раз ,в 100500_й! Штатная Панель приборов не Диагностирует ошибки системы управления двигателем !Только индицирует появление ошибки(ок )в системе управления ДВС зажиганием соответствующей пиктограмки !
Ошибки при тесте ПП это её внутренние ошибки !
Ошибка №4 была ,есть и будет у всех !Пока в ПО не будет исправлена алгоритмическая ошибка !
Но этого делать никто не будет ,так как К-1 снята с производства ! В Калина-2 панель приборов другая и функцилнал там отличный от К1 .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.03.2015 в 12:03..
Обоснуй почему ?!
зы:еще раз ,в 100500_й! Штатная Панель приборов не Диагностирует ошибки системы управления двигателем !Только индицирует появление ошибки(ок )в системе управления ДВС зажиганием соответствующей пиктограмки !
1. Т.е., по Вашему, на все №№ ошибок, выводимые на табло ПП можно вообще не обращать внимание?! Но многие №№ ошибок совпадают с предшествующими ситуациями!
Пример: перегрел двигатель до 130 градусов при продавливании воздушной пробки после замены тосола, как и положено, после звукового сигнала, появилась ошибка №6, сел аккумулятор появилась №9 и т.д.
Инфу по ошибкам БК брал здесь: http://ladakalinablog.ru/kody-oshibo...neli-priborov/
2. Если ПП ИНДИЦИРУЕТ "горящий чек + № ошибки" (см. вышеприведенный пример), значит, какая-то нештатная ситуация имеет место быть!
Я уже пытался обосновать тем, что написал, что за 46000 км пробега и 6 лет эксплуатации, на панели приборов
ни разу не загорался (не погасая через положенные ему секунды) "чек", т.е., по Вашему, раз не было "... индикации появления ошибки(ок )в системе управления ДВС, с зажиганием соответствующей пиктограмки", значит 46000 км не было и самой нештатной ситуации, а коль скоро эта индикация (горящий "чек" + возможно, № ошибки) возникла, значит появилась и какая-то внештатка.
т.е., по Вашему, раз не было "... индикации появления ошибки(ок )в системе управления ДВС, с зажиганием соответствующей пиктограмки", значит 46000 км не было и самой нештатной ситуации, а коль скоро эта индикация (горящий "чек" + возможно, № ошибки) возникла, значит появилась и какая-то внештатка.
Я пытаюсь вам обьяснить ,что ошибки которые при проведении теста ПП,не имеют никакго отношения к ошибкам ЭБУ и всем остальным ,которые могут возникать в блоках электроники авто .Не умеет ПП их считывать с ЭБУ ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=437187&postcount=1
Пункт №9 (синим выделено !)читаем !
Появился "Чек " ,значит есть проблемы в системе управления ДВС .Эбу его индецирует на ПП.Значит нужно подключить сканер\программу диагностики и сосчитать номер ошибки\ошибок !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я пытаюсь вам обьяснить ,что ошибки которые при проведении теста ПП,не имеют никакго отношения к ошибкам ЭБУ и всем остальным ,которые могут возникать в блоках электроники авто .Не умеет ПП их считывать с ЭБУ ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=437187&postcount=1
Пункт №9 (синим выделено !)читаем !
Появился "Чек " ,значит есть проблемы в системе управления ДВС .Эбу его индецирует на ПП.Значит нужно подключить сканер\программу диагностики и сосчитать номер ошибки\ошибок !
На одном форуме http://ladakalinablog.ru/kody-oshibo...neli-priborov/ утверждается,что тест ПП имеет отношение к ошибкам ЭБУ (ошибку №4 в расчет не берем), на этом http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=437187&postcount=1 заявляется обратное. Хотя, как-то мои №6 и №9 на ПП все же совпали с превышением максимально допустимой температурой двигателя и "посадкой" аккумулятора.
В дальнейшем обсуждении умения/не умения ПП что-то считывать с ЭБУ особого смысла не вижу, у каждого свой взгляд на вещи, а вот получить ответ-предположение на еще один вопрос хотелось бы.
При дождливой или просто очень сырой погоде, "чек" загорается однозначно, при теплой и сухой - через два-три пуска двигателя на четвертый или не загорается вообще.
Это я к тому, что не очень хочется платить деньги за диагностику, если "чек", вдруг, не захочет там загораться! Спасибо.
Хотя, как-то мои №6 и №9 на ПП все же совпали с превышением максимально допустимой температурой двигателя и "посадкой" аккумулятора.
Ну так Тдвс(у ПП свой ДТ ,а ЭБУ -свой !!!) и Uборт.пит туда заходят и она умеет за этим следить !при аварийных режимах будет издавать соответсвующие писки !
Опять же ни какой связи с ЭБУ !
Наша ПП имеет связь с ЭБУ только для отображения данных тахометра , мгновенного расхода топлива и отображения сигнала "Ошибка в системе управления ДВС "!Это касаемо Калина 1
Для чтения ошибок ,досточно будет купить БК ,например ШтатХ1 .Его вполне хватит для чтения ошибок из Эбу (если они там есть ,если нет -то и Бк скажет что там их НЕТ !) А вот для понятия появления ошибок уже нужна диагностика !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну так Тдвс(у ПП свой ДТ ,а ЭБУ -свой !!!) и Uборт.пит туда заходят и она умеет за этим следить !при аварийных режимах будет издавать соответсвующие писки !
Опять же ни какой связи с ЭБУ !
Наша ПП имеет связь с ЭБУ только для отображения данных тахометра , мгновенного расхода топлива и отображения сигнала "Ошибка в системе управления ДВС "!Это касаемо Калина 1
Для чтения ошибок ,досточно будет купить БК ,например ШтатХ1 .Его вполне хватит для чтения ошибок из Эбу (если они там есть ,если нет -то и Бк скажет что там их НЕТ !) А вот для понятия появления ошибок уже нужна диагностика !
Спасибо, данный ликбез (особенно то, что выделено мною красным) все же помог мне отделить "зерна от плевел".
До этого мне видилось, что все свои основные параметры ЭБУ отсылает в БК, а тот уже отображает их на пиктограммах и ЖК-табло ПП.
Осталось только догадаться, почему в сухую и теплую погоду "чек" загорается много реже...
тут годать не нужно .нужно считать ошибку ,даже сейчас она, наверника, у тебя в памяти ЭБу висит ,если конечно клемму с АКБ не скидывал .И станет ясно что за ошибка ,а там и понять можно будет -почему? !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
