__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Последний раз редактировалось авторевизор; 03.03.2016 в 18:24..
провозился все выходные 3 дня, поставил сам в одни руки комплект ОАТ ВИС от 12ки, выжимной ТЗА железный. Насторожило, что выжимной на вилке держится на какой-то скобе хилой,пока корячил коробоку видимио трогал вилку и скоба на выжимном слетела( с матами кое как засунул клешни с отвертками поймал скобу и верну как было. Сцепление после сборки кпп и регулировки бабышки на кончике троса (если ее скручиваешь на конец, то вообще не включишь передачи, поэтому выставил как по книжке 27 мм при оттягивании троса от вилки на себя) хватает уже возле самого пола сразу и надо газу поддать, а то заглохнет, вообщем выехал я кое-как из гаража включил заднюю начал отпускать педаль тут сильный удар по кпп и я заглох, больше не мог включить ни одну передачу!((( кое как в гараж затолкали меня! Думал сперва шрус вылетел, но скорость не включаются вообще. Думаю что-то стало с выжимном, например как-то эта гребанная скобка слетела! короче 3 дня коту под хвост я понял уже.
Последний раз редактировалось Frostt; 01.05.2017 в 21:54..
сейчас легко нажимается (ход выжимного до лепестков на новой сцепе около 10мм сужу из окошка вилки), даже сказал бы, что легче чем было после замены. Вилка при нажимании на трос двигается. Пробовал руками поворачивать вилку, а второй человек включать пытался передачу-тщетно.
Завтра воздухан сниму, да пыльник вилки стащу попробую посмотреть что-там внутри....
Добавлено 02.05.2107 18:00
Проблема решилась! Я забыл при сборке вставить трос сцепления в крепежную пластину на кпп, вместо этого сразу в вилку воткнул.
Настройка троса возможна у меня возле вилки, как по "мурзилке" выставил при оттягивании бобышки на 27 мм и все включается отлично и легко даже задняя без хруста.
Последний раз редактировалось Frostt; 02.05.2017 в 20:22..
Вот и меня посетила проблема со сцеплением - подарок АвтоВАЗ пользователям коробки 2181.
Крепежные уши выжимного подшипника рассыпались, в результате чего вместо планируемой замены выжимного пришлось поменять еще и сцепление в сборе.
Вот что стало с выжимным (стоял INA):
и с корзиной сцепления (VIS).
При замене руководствовался в большей степени инструкцией VAZ_11193 с небольшими изменениями.
Масло из КПП не сливаем, привода не выдергиваем.
Коробка 2181 - тросовая. Тросы вынимаем из кронштейнов: сначала отщелкиваем наконечники тросов от механизма переключения передач рожковым ключом 12x13 (отверткой или двумя отвертками не получилось).
Затем снимаем тросы с кронштейна для чего тянем за обойму троса в сторону салона - цанговые зажимы освобождаются, и сдвигаем тросы в направлении вырезов на кронштейнах.
Дальше - по инструкции разбираем, отделяем КПП от двигателя, производим замену выжимного, сцепления. Подпорка под двигатель (я использовал гидравлическую стойку) и домкрат подкатной под КПП - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!
Выжимной установил нового образца, Вологодский VBF.
Надеюсь, он прослужит дольше.
Была еще небольшая выработка на вилке сцепления - ее тоже заменил.
Оправку для центровки корзины сцепления и ведомого диска не использовал. Вращал маховик и центровал, понемногу затягивая болты корзины.
Далее сборка в обратной последовательности. Собирал с помощником - одному совсем тяжко.
Когда будете поднимать коробку на место, проверьте как лежат тросы КПП, либо установите на место, на кронштейн до окончательного подъема, очень там тесно и неудобно.
Успехов.
Вот и меня посетила проблема со сцеплением - подарок АвтоВАЗ пользователям коробки 2181.
Крепежные уши выжимного подшипника рассыпались, в результате чего вместо планируемой замены выжимного пришлось поменять еще и сцепление в сборе.
Вот что стало с выжимным (стоял INA): Вложение 265913
и с корзиной сцепления (VIS). Вложение 265916
При замене руководствовался в большей степени инструкцией VAZ_11193 с небольшими изменениями.
Масло из КПП не сливаем, привода не выдергиваем.
Коробка 2181 - тросовая. Тросы вынимаем из кронштейнов: сначала отщелкиваем наконечники тросов от механизма переключения передач рожковым ключом 12x13 (отверткой или двумя отвертками не получилось).
Затем снимаем тросы с кронштейна для чего тянем за обойму троса в сторону салона - цанговые зажимы освобождаются, и сдвигаем тросы в направлении вырезов на кронштейнах.
Дальше - по инструкции разбираем, отделяем КПП от двигателя, производим замену выжимного, сцепления. Подпорка под двигатель (я использовал гидравлическую стойку) и домкрат подкатной под КПП - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!
Выжимной установил нового образца, Вологодский VBF. Вложение 265914Вложение 265915
Надеюсь, он прослужит дольше.
Была еще небольшая выработка на вилке сцепления - ее тоже заменил.
Оправку для центровки корзины сцепления и ведомого диска не использовал. Вращал маховик и центровал, понемногу затягивая болты корзины.
Далее сборка в обратной последовательности. Собирал с помощником - одному совсем тяжко.
Когда будете поднимать коробку на место, проверьте как лежат тросы КПП, либо установите на место, на кронштейн до окончательного подъема, очень там тесно и неудобно.
Успехов.
Хорошая корзина. У меня приблезительно такая же была когда выжимной менял когда у него ухо отломилось. На СТО сказали что надо всё менять. Я НЕ согласился. Хотите верьте,хотите нет. Выжимной поменял на 43000, остальное родное с Завода. Пробег уже почти 130000 км. Основной пробег по городу Омску. (миллионник, пробки и т.д.) Проблем не замечаю.
Последний раз редактировалось Михаил Калина; 01.02.2018 в 20:02..
Причина: Дополнения
Линейный вид
