Я бы заколхозил: собрал несложную схему задержки на выключение реле от зажигания (в инете много подобных схем) без влияния на штатную схему работы авто. Сейчас подготовил к перемотке для подобных целей самолётное реле на 100 А с 27 В на 12 В. Пока не хватает времени, суета мирская давит. Для примера см. вложения.
Есть смысл для мощного реле делать подобную схемку управления, т.е. слоабенькое реле управляет здоровенным, имхо.
Последний раз редактировалось oapv; 23.11.2015 в 14:12..
oapv, речь идет о синем или коричневом проводе?
Чувствую, сейчас начнется второй круг из темы "отключение магнитолы..."
Т.е. предлагаешь, реле запитать с одной стороны плюсом от замка зажигания, а с другой стороны минусом с провода активатора водительской двери?
Т.е. на ходу кнопочку на двери нажал и генератор отключился?
Lerik-Co, Если доп. управление мощным реле делать по разным причинам не хочется, то поступи совсем просто: для задержки реле подключи параллельно его обмотки, соблюдая полярность, электролит. Например, начни с 1000 мкф на 16В, в параллель ему в обратной полярности впиньдюрь диод. Собери это хренотень "на коленке", проверь время задержки выключения реле. Возможно основным реле придётся управлять через доп. (маленькое) реле с диодом и конденсатором. Малогабаритных китайских реле с относительно высокоомной катушкой на 12 В вокруг тьма. Чем меньше сопротивление катушки реле тем меньше будет временная задержка. Потренируйся с паяльником. Ни каких проводов под капот тянуть не надо, дополнительные кнопки тоже не нужны, эапоминать ничего не надо. Зажигание выключил, через пару сек. Гена в отпаде.
Если есть нужда, то нарисую принц. схемку в сплане.
anatoliy563, не, рисовать не надо, спасибо, и так всё понятно. Реле должно придти с китая где-то к новому году, тогда и будет ясно, но если оно потребляет реально 300мА, то одним кондером тут не обойтись, а питать его через предварительное реле - нафик, проще электронную схему собрать.
Я просто пытаюсь от местного "зубра" добиться ясности его же мысли. Пока не получается... Похоже он вначале написал не вчитываясь в вопрос, а теперь ему перечитывать лениво.
На этот вопрос слёту не могу ответить. Допустим, при выкл. ЗЗ гена будет по инерции пару секунд угасать, контакты реле к этому моменту разомкнуться под какой-то индуктивной нагрузкой, т.е. возможно контакты будут искрить (подгорать), хотя это ещё не факт. Лет 50 назад очень широко применялись искрогасящие цепочки для электроконтактных групп (пар), которые под воздействием эксцентричных кулачков постоянно замыкались и размыкались под нагрузкой. Это цепочка представляла собой кондёр до 1 мкф (конечно неполярный) и последовательно с ним резистор на сотни ом. Эффект был. Может при необходимости и здесь запиндюрить эту RC цепь и не связываться с задержкой?
О, вложения, наконец-то появились.
Сразу появился вопрос: а какую нагрузку способен выдержать NE555? Самая маленькая релюшка на 12 вольт потребляет около 20-30мА. Способен ли NE555 напрямую управлять таким реле? Если я правильно понял даташит, то там может быть максимум 10 мА.
Линейный вид
