Да, недостатки Калины в глаза бросаются сразу, но к ним психологически готов и не так остро реагируешь - это же ВАЗ! дешево же!
Многое зависит от подхода и психологического настроя. Я понимаю критику бывших владельцев Калин и их изначальное негативное отношение к Калине 2. При таком подходе недостатки просто режут глаза. Иномарка без этих негативных моментов наверняка производит сильное впечатление. Просто мне кажется, что со временем позитив замылится, в врожденные недостатки выпятятся и в этот момент более высокая цена может показаться несправедливой.
Поверьте, я пересел в Калину с очень добротного автомобиля, который за 50 тысяч пробега жесткой эксплуатации совершенно не потерял потребительских качеств (не скрипит, не гремит, по прежнему валит). Выбор Калины был осознанным и долгим, я знал о возможных минусах и тем не менее отношусь к ним довольно легко - не та цена вопроса и не тот уровень машины, чтобы сильно переживать по поводу тех недостатков, что есть (особенно на фоне плюсов). Мне нравится рулить Калиной. Хотя признаюсь - общее ощущение добротности машины оказалось ниже, чем я думал, но мне наверно это безразлично
Калина приятно удивила по сравнению с предыдущими авто отличным светом и немаркучестью стекол и зеркал. Вообще обзор из нее отличный.
Многое зависит от подхода и психологического настроя. Я понимаю критику бывших владельцев Калин и их изначальное негативное отношение к Калине 2. При таком подходе недостатки просто режут глаза. Иномарка без этих негативных моментов наверняка производит сильное впечатление. Просто мне кажется, что со временем позитив замылится, в врожденные недостатки выпятятся и в этот момент более высокая цена может показаться несправедливой.
Отнюдь. Особенно когда приходишь в салон марки своего автомобиля и видишь такой же, но новый и на 200 000 дороже, чем ты покупал не так давно - понимаешь, что мир сошёл с ума. (Калина за пол миллиона.... ну или Астра за 1.1 миллион... неее не OPC)
С учётом проседания рубля многие сейчас (+1 ... +2 года) останутся в своём текущем классе авто. Сейчас прыжок с C-класса на что-то интереснее ничуть не проще, чем с Калины на C-класс, надо попотеть. Тут можно утешаться тем что в иносегменте B/B+/C шило на мыло можно менять очень долго, есть авто просто со всех концов света от Японии до Европейского Союза, ну и формально - США (Шеви) то что те Штаты с привкусом Кореи (за указанный прайс) можно ведь и не замечать.... Пока на Jeep GC (новом в топе) не проедешься конечно.
mardim, да никто не против ВАЗа. Я и сам рассматривал К2. Оттолкнули отзывы старых форумчан в теме по К2, пересевших с других ВАЗов или с Калины-1, которые разочаровались многими моментами. В первую очередь это сомнительное качество кузовного железа, когда ржавчина начинает вылазить уже в первые месяцы, хилые бампера без усилителей, звуки от работы подвески (звуки на отбой так и остались, хоть и стали меньше), глюки с ЦБКЭ, гул от работы кондиционера, ухудшенная по сравнению с К1 шумоизоляция; непонятно, как поведёт себя рейка, вдруг там опять забыли смазки положить. Короче, такое количество минусов, помноженное на отвратительную работу дилеров, с лихвой перекрывает всё количество плюсов, которых конечно же много, никто с этим не спорит.
На фоне этого, плохой свет и небольшой клиренс на Поло - просто меркнут, хотя конечно же не исключаю, что могут вылезти и серьёзные косяки. Кто-то сейчас возразит, что клиренс определяет для него всё, для меня нет. И как я заметил, так говорят до тех пор, пока сами не пересядут на проклятую иномарку-пузотёрку.
Конечно же, вопрос цены в данном вопросе определяющий, но только поездив на более дорогой машине (не на тест-драйве) понимаешь, за что переплатил - за качество автомобиля как агрегата, за удовольствие от вождения. Такое моё ИМХО.
Не все ездящие сейчас на ВАЗовской продукции, слаще печёной морковки не чего не едали, есть и те кто ездил "до" и на авто выше классом причём во всём. Так что о многих достоинствах иномарок (с большой буквы) могут судить не по наслышке. Как впрочем и о цене ремонта порою.
Serge!, ВАЗ это компромис, а у него не может быть в принципе идеальности.
Скажу больше - абсолютно любая машина компромисс.
Цитата:
Или машина для асфальта причём хорошего, или для хреновых грунтовок, а вот что бы и тут и там за бюджет 500т.р. не получится, вы же не отрицаете что в поле калина лучше чем ХС, а на дороге чем многие паркетники. (Только в плане рулёжки, динамики, расхода.)
просто клиренс - это ИМХО последняя фишка, за которую держится ваз. Да, это очень важно для многих, но тогда почему они не ставят защиту в базе, ведь движок с коробкой относительно кузова у них висит ниже, чем у многих иномарок!
Я не цеплял и без защиты, но блин почему не ставят-то, если это типа жип? У логана есть. И не сильно он ниже калины. Пониже конечно, но не критично.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
Питер настолько мал, что там только один ОД ВАЗа? Или вас послали на всех? Если так, то может и не гарантийный случай, если нет, то может люди.
многие неисправности, навроде заедающих передач и стучащей только на определенных неровностях рейки сложно доказать. Тут порой действительно проще сделать самому, если время поджимает.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Digital_16rus
Не мне адресовано, но отвечу, ни одного плюса калины в этой теме от тебя не видел, зато увидел недостаток поло, который у тебя оказался плюсом, оказывается более слабый свет на поло седане "более правильный" чем у калины. Это что-то из двойных стандартов ЗаРублем и АР? что-то вроде таких -
почему для LADA Kalina 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет?
— почему для LADA Kalina двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для LADA Kalina 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланcер – ВАУ! Круто!
— почему для LADA Kalina 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом и т.д.
Ваша проблема в том, что Вы судите об авто по цифрам и форумам. Надо просто взять и поездить. А потом пересесть в калину. Вот тут будет культурный шок. А чтобы быть объективней, прокатитесь на трехгодовалом поло и потом пересядьте в трехгодовалую калину, это будет справедливо!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vega202
Не все ездящие сейчас на ВАЗовской продукции, слаще печёной морковки не чего не едали, есть и те кто ездил "до" и на авто выше классом причём во всём. Так что о многих достоинствах иномарок (с большой буквы) могут судить не по наслышке. Как впрочем и о цене ремонта порою.
не все, но многие. А некоторые из тех кто ездили, делали это редко и на чужой. А это разные вещи, ты всегда подсознательно все плюсы списываешь на якобы большую разницу в цене.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от mardim
Да, недостатки Калины в глаза бросаются сразу, но к ним психологически готов и не так остро реагируешь - это же ВАЗ! дешево же!
Настолько дешево? Стоимость содержания считал? Учитывал цену продажи? Да, потеряешь на ней все равно меньше, но одно дело выкинуть лишние 200 рублей и совсем другое вернуть большую часть из них при продаже.
Цитата:
Многое зависит от подхода и психологического настроя. Я понимаю критику бывших владельцев Калин и их изначальное негативное отношение к Калине 2. При таком подходе недостатки просто режут глаза. Иномарка без этих негативных моментов наверняка производит сильное впечатление. Просто мне кажется, что со временем позитив замылится, в врожденные недостатки выпятятся и в этот момент более высокая цена может показаться несправедливой.
Не знаю, с первых минут и до продажи бесила коробка и дизелящий движок. Постоянно. Победить в себе это не смог. А тут еще поломки и прочие "мелочи", которые вазоводы обычно не замечают, типа едва движущихся дворников в мороз, вылетающего чехла кулисы и т.д. и т.п.
Цитата:
Поверьте, я пересел в Калину с очень добротного автомобиля, который за 50 тысяч пробега жесткой эксплуатации совершенно не потерял потребительских качеств (не скрипит, не гремит, по прежнему валит).
вот и посмотрим, что будет с калиной через 50 тысяч.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
но только поездив на более дорогой машине (не на тест-драйве) понимаешь, за что переплатил - за качество автомобиля как агрегата, за удовольствие от вождения. Такое моё ИМХО.
ВОТ! И я про это. Эпизодические поездки на мондео друга за лям или пассажиром в поло это нифига не показатель.
Я не цеплял и без защиты, но блин почему не ставят-то, если это типа жип?
калина универсальна и это факт, калину внедорожником никто не позиционирует, а на многих ино защита идет в базе? Ездил на кашкае там тоже нет нормальной защиты, только пластик от пыли. Почему поло можно сэкономить копейки (с учетом конвейерной стоимости) на нормальной резине вместо камы, а ВАЗу на защите нельзя?
Почему поло можно сэкономить копейки (с учетом конвейерной стоимости) на нормальной резине вместо камы, а ВАЗу на защите нельзя?
Изначально КАМА-129 (Евро) лучше всей той отечественной резины, что ставят на ВАЗ, а в люксе и Поло и Калина имеют резину иностранного бренда и почему ВАЗу можно сэкономить на станках для обработки шестерен КПП, а VW на резине нельзя?
Добавлено через 1 минуту
ЗЫ: Поездил немного после покупки на той самой Каме-129, ни чего особо плохого сказать не могу, скорее всего буду её летом катать.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
калина универсальна и это факт, калину внедорожником никто не позиционирует, а на многих ино защита идет в базе? Ездил на кашкае там тоже нет нормальной защиты, только пластик от пыли. Почему поло можно сэкономить копейки (с учетом конвейерной стоимости) на нормальной резине вместо камы, а ВАЗу на защите нельзя?
не так: клиренс это фишка именно ваза. Поло из себя жипа не корчит. Логан выступает более универсальным авто и по клиренсу (хотя тут он равен корейцам и опелю) и, что важно, по свесам. Так вот у рено он есть, у калины...как всегда не доделали.
Линейный вид
