Подскажите! Вообщем ситуция такая едешь спокойно 2500-3000 об\м и тут машина перестает реагировать на педаль газа выкл зажигание вкл и все норм через некоторое время опять. Если машину держать на высоких оборотах то залипание газа не происходит. Что смотреть и как это лечить?
Такая же беда,(Е-газ)диагностика показала ошибку дроссельной заслонки. Мастер что-то колдовал, но безрезультатно. Читал жгут надо менять на самарский. Единственно не пойму почему целиком жгут, может ещё какие варианты имеются.Совсем забыл мозги перепрошиты и отключен датчик(лямда чё ль).
Такая же беда,(Е-газ)диагностика показала ошибку дроссельной заслонки. Мастер что-то колдовал, но безрезультатно.
На Е-газ система очень заумная .если что-то не нравиться ,сразу переходит в аварийный режим .Обороты больше 2000 не даст .
нужно искать причину ,просто так ошибка вылетать не должна .
а причин там может быть куча :
рассогласование работы концевика педали тормоза .
Неадекватная работа концевика педали сцепления .
рассогласование сигналов с датчиков положения педали и также положения в дроссельной заслонке (тут только смотреть диагностикой на разницу выходных напряжений )
короче ,нужна тотальная диагностика системы и её параметров!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Такая же беда,(Е-газ)диагностика показала ошибку дроссельной заслонки. Мастер что-то колдовал, но безрезультатно. Читал жгут надо менять на самарский. Единственно не пойму почему целиком жгут, может ещё какие варианты имеются.Совсем забыл мозги перепрошиты и отключен датчик(лямда чё ль).
Для начала надо все протянуть и смазать все электрические цепи -фишки клеммы и т.п. , т.е выдергиваешь брызгаешь специальное средство для контактов и вставляешь обратно. У меня была проблема с е-газ , но немножко другого характера - были сильные провалы при езде внатяг - подгибание контактов разьема ДУ ничего не дало - решилась проблема пропайкой всех проводов связанных с е-газ , я лично все припоял на прямую к ДУ- потом залил герметиком .Проблем больше не было , но это достаточно сложная процедура если нет опыта работы с паяльником !
Добавлено через 4 минуты
всем спасибо за комментарии. Попробую поковыряться и с паяльником тоже. По результату отпишусь.
Добавлено через 11 минут
Кстати в режиме езды учебного авто, без форсажа, ничего не пропадает. Единственно всё одно- неадекватная педаль газа. Авто сам подгазовывает на ХХ, при пуске холодного двигателя резкий подъём оборотов, провалы при переключении.
Нет такой ошибки. Разберитесь в чем причина, дроссель если нужно заменить - замените, но с паяльником наперевес не зная куда и зачем лезть не стоит. Хуже б не стало.
Насчет токо-проводимости не спорю. А насчет всех достоинств вэдэшки расписано в разделе автокосметика и автохимия. WD-ха дает временный эффект затем все усугубляется. Разрушает алюминий и силумин в труху.
__________________
Тише едешь, дальше будешь, от того места куда едешь.
похоже вся беда в разьемах. у меня такая же хрень. из всего выше прочитанного делаем вывод. 1 разъемы самой педали, 2 разъемы дроссельной заслонки, 3 датчик педали тормоза.
Доброго времени суток!
Вчера считывал ошибки elm 327 при помощи программы torque (зажигание вкл, но ДВС не заводил) и обратил внимание на параметр throttle (дроссель) 10,2%.
Не должен ли он равняться 0% если двигатель не заведен?
__________________ Не бойтесь больших расходов, бойтесь маленьких доходов!
Линейный вид
