На Кроссе подвеска более жесткая и лапти шире, а кастор как на Спорте, при полной загрузке УУК меняются меньше.
Воот. У Кросса все допуска без нагрузки в плюсе.
И чем таким его надо грузить, чтобы развал в минус ушёл? Это учитывая поджатые пружины.
Дело даже не в спорте и не дрифте (на переднем приводе дрифт, ога). При обычной езде по городу износ внешнего края протектора. Пустой руль без обратной связи - курс только глазами отслеживать. Это то самое прямолинейное движение из автошколы.
Воот. У Кросса все допуска без нагрузки в плюсе.
И чем таким его надо грузить, чтобы развал в минус ушёл?
Таки обычная полная. Считай с допуском))) Он зачем даётся?
Крайнее значение, при полной загрузке, м.б. -0°15', если при снаряженной было 0°05'. И эти значения будут считаться нормой. Написал же выше:
Цитата:
Сообщение от Serg901
И не факт, что с завода всё как в таблице, без отклонений в пределах допуска))) А допуск широкий и уже при частичной загрузке развал вполне может измениться на нулевой/отрицательный.
Воот. У Кросса все допуска без нагрузки в плюсе.
И чем таким его надо грузить, чтобы развал в минус ушёл? Это учитывая поджатые пружины.
Дело даже не в спорте и не дрифте (на переднем приводе дрифт, ога). При обычной езде по городу износ внешнего края протектора. Пустой руль без обратной связи - курс только глазами отслеживать. Это то самое прямолинейное движение из автошколы.
У тебя какого года Гранта? Внешку по переду кушает? Я тоже ещё весной заметил...Это с завода так углы колёс стоят значит чтобы шины стирались по внешним бокам?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
С развалом -1°.
А за счёт чего достигнут, балка уже другой артикул имеет в отличие от К-1 значит?
PS На К-1 этот минус 1 достичь можно установкой пластин купленных в магазине?
у меня перед -0.45, зад -1 (пластины ставил), резину не ест.
p.s. и как же хорошо машина рулится без стаба, причем я боялся, что зимой на поворотах заносить будет, но нет, ни разу не срывало еще, возможно отрицательный развал помогает, в общем я доволен.
Парни, а есть кто разбирается в устройстве стоек? Может кто перебирал у себя? У меня подозрение, что помирает стойка левая. С утра на морозе отчетливый стук на ямах идет, громкий прям, но через пару часов изчезает, т.е. ощущение, что отогревается или прокачивается и начинает работать, такое возможно? Я просто не знаю как устроен автомобильный аммортизатор, но одно время плотно увлекался электросамокатной темой, так вот там на дорогих моделях тоже ставят гидравлические амморты, и часто бывает, что приходя с Китая они стучат. Так их просто вскрывали, сливали какую-то мутную жижу, заливали нормальное масло и стук уходил. В автомобильном возможно что-то подобное сделать или там сложно все и проще новый купить?
класс, очень наглядно, но как я понял устройство довольно сложное, сам похоже я вряд ли осилю перебрать, да и внутренних деталей, типа манжет, клапанов и т.п. в продаже ведь нет, чтобы ремонтировать?
Линейный вид
