Я обычно после отключения кондея, например, когда загнал авто в гараж, не глуша двигатель выставляю задатчик температуры на максимум, ручку регултора на максимам, направление воздушных поток на центральные дефлекторы и жду пока воздух не будет постоянно горячий и менее влажный. Т.е. жду пока горячий воздух просушит испраритель. Побочная польза - при следующем включении не воняет гнилью...
в Калинах с кондиционером разве воздух сначала проходит через радиатор печки и только потом через испаритель кондиционера?
вроде как поступающий из вне воздух подается независимо на радиатор отопителя и на испаритель кондиционера, и уже после них смешивается до нужной температуры.
и поэтому нагретый воздух от отопителя ни как не может просушить испаритель.
а вот прокачка большого количества забортного воздуха через испаритель кондиционера как раз и нагревает его, препятствуя образованию конденсата после выключения вентилятора.
вроде как поступающий из вне воздух подается независимо на радиатор отопителя и на испаритель кондиционера
Не верно. Воздух с улицы обязательно проходит сначала испаритель а уже потом идет с него на радиатор печки. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=884
Так что куда он поставит регулятор температуры до лампочки.
в Калинах с кондиционером разве воздух сначала проходит через радиатор печки и только потом через испаритель кондиционера?
Да я уж сам написал, а потом подумал...
Но по факту такая комбинация действий всё равно даёт больший эффект, чем просто покрутить регулятор оборотов на максимум. Конечно же сильный воздушный поток подогревает холодный испаритель забортным воздухом, но в купе с печкой на максимум мы прогреваем воздуховоды до горячего. А уж нагретые детали, после того как всё выключено, отдают тепло и греют воздух во всём воздуховоде (точнее говоря подогреваю), т.ч. и в той части, что до радиатора отопителя.
Главное что сыростью, тиной и ещё хрен знает чем потом при включении не пахнет...
Моя проблема на 28 стр. После повторной заправки кондей проработал 3 дня и приказал долго жить, неужели через испаритель фреон может выходить, под капотом утечки не нашли, проверяли при заправке?
саня 86, как вам так заправили? мне сегодня тоже заправляли потому что он перестал холодить не знаю на сколько хватит но как мне объяснили аппарат который заправляет создает ваукум в контуре на 10 минут и следит за показаниями датчиков если где-то есть утечка то она себя проявит и тогда он просто не станет заправлять контур.
У меня вроде всё заправилось но всё же мучают сомнения на долго ли его хватит ведь он ещё месяц назад на первой скорости более или менее морозил а через месяц или так жарко стало или что ещё произошло с ним не знаю но даже конденсат перестал появляться под машиной...
Вообще может ли такое быть если машина стоит на солнце большую часть дня прям капотом, там же радиатор кондея как раз, это вообще может сказаться как-то на его здоровье? меня уверили что мол у меня утечек нет и через 2-3 года при эксплуатации по пробкам он так и так перестает холодить а если не по пробкам то может прослужить дольше.. типа всё нормально..
а я после заправки боюсь его включать))) потому что даже на 1й скорости и направлении на лобовое по ушам дует холодом))) и на 4й кстати тоже совсем не хило морозит в машине можно сделать холодильник прям причем за сравнительно не большое время, бррррр)))
саня 86, ну если был ваукум то дело не в заправке возможно муфта электромагнитная не притягивается может контакты отошли или не знаю окислились если вообще ничего не происходит то может реле какое накрылось? так надо опять ехать к ремонтникам не мог он если контур герметичный за пару дней спуститься меня уверили что по пробкам его на 2-3 года должно хватить... тут дело в другом... а может кнопка сломалась?.. на самом деле конечно тут гадать можно оч долго
1. Кнопка кондиционера включена.
2. Ручка управления скоростей вентилятора салона находится в любом положении кроме выкл.
3. В системе есть фреон и его давление не ниже 0,2 МПа или 2бар. и не выше 3,2 МПа или 32 бар.
4. Температура испарителя не ниже 3 градуса.
И ещё.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
При включении водителем выключателя кондиционера, расположенного на панели приборов, блок управления климатической установкой в зависимости от температуры испарителя выдает сигнал запроса на контакт “75” контроллера ЭСУД.
При получении запроса контроллер корректирует положение регулятора холостого хода для компенсации дополнительной нагрузки, создаваемой для двигателя компрессором кондиционера. Значение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при этом может увеличиться до 900 об/мин. После этого контроллер через реле включает муфту компрессора кондиционера.
Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:
- с момента запуска двигателя прошло более 5сек;
- напряжение бортовой сети не превышает 16,5В;
- дроссельная заслонка открыта не более, чем на 68%;
- водитель включил кондиционер;
- давление хладагента в компрессоре не ниже определенного значения;
- температура испарителя превышает 3˚С.
При включении водителем кондиционера независимо от температуры охлаждающей жидкости включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. По давлению 1,6 МПа в высокой.
Контроллер управляет реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Включение вентилятора возможно только при работающем двигателе. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.
Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит 101˚С. Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 97˚С, или остановки двигателя.
Электровентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.По давлению 1,6 МПа в высокой.
Возможные неисправности.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1. Отказ ДТИ
2. Плохой контакт на разъёме электро муфты компрессора, или отказ самой муфты.
3. Отказ ДД или плохой контакт на его разъёме.
4. Отказ реле К12 или перегорел предохранитель муфты F 24
Подробности по датчикам ниже.
Кондиционер включается но из сопел идет горячий воздух.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Для начала нужно определить действительно ли воздух не достаточно холодный. В этом нам поможет график зависимости температуры выходного воздуха от окружающего. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=214
За тем:
1. Температура в салоне по ДТС(датчик температуры салона), расположенного в люстре, ниже температуры установленной на задатчике температуры.
2. Малое количество фреона в системе. Не путать с давлением. Масса фреона указана на табличке под капотом, в среднем 430+- 25г. (R134а) (там же указан тип масла которым следует заполнять систему кондиционирования)
3. Отказ мотор редуктора заслонки климата.
Собран в корпусе с датчиком положения, сопротевление 6164 Ом (поток идет в обход радиатора печки) и 1148 Ом (поток воздуха весь проходит через радиатор печки). http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...2&postcount=34
Признаком отказа мотор редуктора является отсутствие реакции заслонки на переключение задатчика температуры.
Проверка, включить зажигание и перевести ручку задатчика сначала в крайнее правое положение, затем в крайнее левое, заслонка должна отрабатывать каждое положение (слышим урчание мотор редуктора у правой ноги водителя).
Расположен по левой строне подкапотного пространства, идут две алюминевых трубки, на них есть пластиковые заглушки и там же датчик давления. У него 4 провода 1 и 2 - это разрешение запуска муфты не ниже 0,2 МПа или 2бар. и не выше 3,2 МПа или 32 бар., 3 и 4 - включение вентилятора охлаждения 1,6 МПа или 16 бар. В любом состоянии Калины 1 и 2 должны быть коротко замкнуты.
Контроллер САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Осуществляет управление заслонкой перепуская воздух, либо через радиатор отопителя, либо в обход его.
Но воздух системы вентиляции, в любом положении органов управления климата, всегда проходит через испаритель кондиционера. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=884
Управление осуществляется по задатчику температуры воздуха и контролируется по ДТС.
Если температура воздуха в салоне не соответствует установленной на задатчике не стоит сразу искать неисправность, надо помнить что контрольный датчик ДТС находится в потолке, что дает небольшую погрешность и необходимо время для прогрева, либо охлаждения всего салона автомобиля.
САУКУ так же осуществляет отключение и включение кондиционера по сигналу с ДТИ, нажатию кнопки вкл. кондиционера и положения ручки управления внутри салонного вентилятора. ДТС на работу кондиционера не влияет.. Так же не влияет на работу кондиционера датчик указатель температуры воздуха на улице выдающий показания на БК в панели приборов.
Кондиционер слишком часто включается и выключается.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Нормально должно быть примерно так: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=631
Если происходит чаще:
1. Низкая температура воздуха на улице.
2. Грязный салонный фильтр.
3. Грязный испаритель.
4. Слишком большое давление в системе, много хладагента. Параметры приведены выше.
5. Неисправность ДТИ, возможно плохой контакт в разъёме.
6. Неисправность ТРВ (терморегулирующий вентиль) расположен на входе в испаритель.
7. Забиты фильтра ресивера осушителя, находится в корпусе конденсатора, меняется совместно. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=450
8. Компрессор так же отключает при положении ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) больше 68%.
Нужно ли включать кондиционер зимой и как это сделать.
Да необходимо раз в месяц на 5-10 минут.. Включить можно после прогрева автомобиля и салона автомобиля выше +10 градусов, включив рециркуляцию, положение задатчика температуры на макс тепло. Как включить отпотевание окон совместно с печкой.
Очень просто, включит кондиционер, задатчик температуры на любую комфортную позицию. Смотри выше схему направления потока воздуха. В салоне пахнет мокрой тряпкой.В салон течет вода на место ног переднего пассажира.
1. На испарителе нарастает грибок. Необходима очистка.
2. Забит дренаж расположенный в ногах переднего пассажира выходящий в подкапотное пространство. Очистка. Белый пар из воздуховодов при включении кондиционера. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=497