Посмотрим, как будет вести себя в жару в пробке. С заводским комплектом начинало заедать включение первой с нейтрали (сновья и без изменений все 90 тыкм)
Аналогично на заводском LUK'е. Сейчас 108300 км. За всё время в буксе воняло 4 раза.
При пробеге 140 был у официалов, менял ступичные. Спросил про сцепление, ответ: пока не заморачивайся, некоторые таксисты и по 200 откатывают на родном сцеплении.
Заменил на 62 000 км. Причина -выжимной. Последние 8000 издавал при отпускании скрежет. Бала пробка. Около часа. И вдруг раздался удар. Сцепление провалилось на половину. Остановился. Еле включил 1 передачу. Доехал метров 500 до свободного места. 30 минут осмысления. И после еле доехал до дому 4-5 километров. Развалилось кольцо выжимного куда давит рычаг. Стояло Лук. Поставил оригинал лада. (валео+ подшипник VBF выжимной). Пока нормально. Дальше только время.
224 тыка. Ещё езжу. По пробкам, да, плоховато стало - как нагреется, всё - первую с трудом втыкаю, а заднюю только с жужжанием шестерёнок... Пора приходит.
224 тыка. Ещё езжу. По пробкам, да, плоховато стало - как нагреется, всё - первую с трудом втыкаю, а заднюю только с жужжанием шестерёнок... Пора приходит.
готовься к тому что менять придётся не только сцепу но комплексно полукольца коленвала, коренной сальник, маховик и сальник КПП. Проточка маховика возможна но не только рабочей поверхности с диском но и привалочную на маховике под корзину- поэтому проще купить новый
менять придётся не только сцепу но комплексно полукольца коленвала, коренной сальник, маховик и сальник КПП
Ужель так всё серьёзно? Это ж сколько бабосов на з/ч уйдёт... (около червончика точно)
а ещё хотел внутр.ШРУСы поменять...
Линейный вид
