Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[good62]

snegana, вот почитайте тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441 она должна прояснить ситуацию с натяжением ремня, люди все подробно описали в посте 3

[snegana]

спасибо за поддержку - вечером после работы поеду снова на сто , пусть проверят натяг...

[good62]

Сообщение от snegana

спасибо за поддержку - вечером после работы поеду снова на сто , пусть проверят натяг...

попробуйте обратится в другое сто для консультации по вашей проблеме.

[Sergeis]

Подскажите, что может быть ? При движении авто выжимаю сцепление и нажимаю на тормоз, начинают прыгать обороты. Авто прошло 1300 км.

[asdonik]

Sergeis, машина с кондеем?

[Sergeis]

Кондея нет.

[Nadya]

Sergeis,
на ХХ (на месте) попробуйте энергично прокачать тормоз (до упора и обратно несколько раз подряд). Изменяются ли показания тахометра (обороты) и в какую сторону?

PS
Предполагается, что изначально н ХХ обороты стабиные.

[Андрей хохол]

Sergeis, Просмотри здесь: http://chiptuner.ru/content/ser_m74/ или Полная версия ИНФОРМАЦИОННОГО ПИСЬМА № 95-12 http://chiptuner.ru/download/infovaz/ip_95-2012.rar. Возможно поможет. Или перегорела лампа стопаря , один парень отписывался правда не на нашем форуме, но суть проблемы похоже, дело было в сгоревшей лампочке ст.сигнала.

[Sergeis]

На ХХ жму тормоз, тахометр сначала проваливается потом выше нормы прыгает, потом на место становится!
Андрей хохол, Спасибо !

[Nadya]

Sergeis,
если бы это не был Е-газ, то я бы сказала так.
Если при работе вакуумного усилителя обороты ХХ существенно падают (более, чем на 100...200 оборотов), то это изначально обедненная смесь и/или существенный подсос левого воздуха. Если же обороты существенно возрастают, то это означает изначально переобогащенную смесь.

Однако, обычно двигатель стремится заглохнуть при энергичном нажатии на тормоз в случае хорошего притока лишнего воздуха. Это в первую очередь - вакуумная магистраль ВУТ-клапан-шланг-ресивер и далее со всеми остановками.

PS
С калиновским Е-газом опыта работы не имею, поэтому, возможно, имеют место какие-то особенности алгоритмов управления дроссельной заслонкой. Что, правда, мне кажется маловероятным, если бы не упомянутое инф.письмо.