Как по мне, так качество ВАЗ-21061 1991 г.в., что был у меня - выше, чем у выпускаемых сечас машин. Это касается и отдельных мелочей, и более серьезных вещей (например, шум трансмиссии). Ну а если принять во внимание то, что 185 тыс. км он отмотал без единого ремонта на минералке до продажи, и остался в хорошем состоянии - так пусть каждому новому авто такое качество улыбнется!
что куча моих знакомых на тех же 7-ках, 15-ках или 10-ках ездит уже по многу лет и особенно ничем не мучается
Сейчас прибегут сюда человек пять засирателей, имена которых хорошо известны и популярно вам объяснят , что не надо покупать калины, а то кто же купит их б/у теперь уже табуретки и ВАЗ и раньше был немашиной , а теперь тем более. По мне , никаких изменений в надёжности нет. Как было, так и осталось. Покраска и зазоры лучше. Раньше не было ЭУР, кондёра. Если купить самую дешёвую калину, меньше ломаться будет.
Сейчас прибегут сюда человек пять засирателей, имена которых хорошо известны и популярно вам объяснят , что не надо покупать калины, а то кто же купит их б/у теперь уже табуретки и ВАЗ и раньше был немашиной , а теперь тем более. По мне , никаких изменений в надёжности нет. Как было, так и осталось. Покраска и зазоры лучше. Раньше не было ЭУР, кондёра. Если купить самую дешёвую калину, меньше ломаться будет.
Сейчас прибегут сюда человек пять засирателей, имена которых хорошо известны и популярно вам объяснят , что не надо покупать калины
Ну чтож, подождём.
на работе разъездная двенашка бегает, пробег уже за 200 тыщ перевалил. Без капремонта. Из затрат, только расходники. Водители разные.
У меня предыдущий чирик 102-й был за 130 тыс. км. набралось замен
тормозные диски - 1 раз
тормозные колодки - 1 раз в 25 тыс.
тормозные шланги и задние тормозные цилиндры - 1 раз (шланги по регламенту, а цилиндры потекли)
радиатор отопителя - 1 раз
радиатор СОЖ - 1 раз
термостат - 2 раза (точнее термоэлемент с крышкой)
комплект сцепления (корзина, диск, выжимной) - 1 раз
замена тросика сцепления - 1 раз
Ремень ГРМ + ролики - 1 раз
Ремень генератора - 2 раза
Помпа - 1 раз
Ремонт гены (замена подшипников) - 1 раз
Замена диодных мостов в гене - 4 раза
Замена РН в гене 2 раза
Пропайка резистора электродвигателя отопителя - 1 раз
Пропайка резистора регулировки яркости подсветки приборной панели - 1 раз
Опоры передних стоек - 1 раз
(стойки и ступичные подшипники сдохли все, но менять было уже лень. так и продал)
(все работы кроме замены опор передних стоек выполнялись самостоятельно)
Калина за 25 тыс. км. набралось:
замена зеркал заднего вида (гарантия)
замена вентилятора радиатора кондиционера (гарантия)
замена ВУТ + ГТЦ (гарантия)
замена ГБЦ двигателя (перед заменой дважды проклеивали) (гарантия)
отказ ЭУРа (сказали - замыкание проводки) (гарантия)
"чистка" стартера (не крутил в морозы ниже -28) (не гарантия)
светит замена тормозных дисков (не гарантия))))
Пока, вроде, всё. Вспомню - допишу.
Ээээххх)))
не удержался от одного из примеров инопомойки))
(Авто - косорылая Королла в 110-ом кузове 1999 г.в. Наблюдаемый пробег с 70-130 тыс. км)
стойки по кругу - 1 раз
ремень ГРМ - 1 раз
стартер - 1 раз (спалили очень долгими прокрутами)
Усё)))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 09.03.2010 в 19:11..
Пока по ответам получается, что качество машин выпущенных в самые шляпные времена (совдепия, дикие 90-е), лучше чем сейчас. Что-то странное... Ну должны же быть хоть какие-то положительные результаты от обновления технологий, материалов, конкуренции, да и от непрерывной закачки охрененных денег в конце концов...
__________________
Хотел купить Калину 11176. Честно ждал 2,5 месяца - ни одного предложения. Не дождался...
wws, дак тогда что делали. Из электроники только зажигание электронное, десятки и то с карбюраторами пошли. И как сейчас Калина и Приора нафаршированны. Прогресс всё же есть, но чем больше новшеств, тем больший шансов на отказ. Даже первые коммутароры на восьмёрках горели поначалу, потом быстро исправили.
Правда мучает вопрос - что мешает заводу ставить нормальные колодки, стойки и рейку. Не такие, уж большие затраты, или поставщиков надо менять.
Как по мне, так качество ВАЗ-21061 1991 г.в., что был у меня - выше, чем у выпускаемых сечас машин. Это касается и отдельных мелочей, и более серьезных вещей (например, шум трансмиссии). Ну а если принять во внимание то, что 185 тыс. км он отмотал без единого ремонта на минералке до продажи, и остался в хорошем состоянии - так пусть каждому новому авто такое качество улыбнется!
Цитата:
Сообщение от vladimir k.
Сейчас прибегут сюда человек пять засирателей, имена которых хорошо известны и популярно вам объяснят....
Да-да, сейчас набегут и популярно объяснят, что у классического ВАЗа ресурс 120 тыс. и на 120 001 км. он должен рассыпаться на составные части. А если уж рулевые наконечники жигуля ходят дольше, чем на их любимых логанах, ланосах и прочих бюргир-пони, то это вообще unreal )))
Линейный вид
