Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Цитата:
Сообщение от Frostt
Muammar , так бензин такой! и на газу горят кто ставит. А вы на 95 ом наверно эксплуатировали?
Дд! 90% 95й на хороших сетевых заправках, да бензин то ни при чем - ВО ВСЕХ ВЫПУСКНЫХ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ЛЮФТИТ, т.е. зазоры ебенячьи, особенно, вскрытие показало, во 2-м и 4-м - "аплодисменты" заводу. Моторист после вскрытия акуел - мотор в идеале, в плане эксплуатации, ездить и ездить, А втулки были такими с завода, причем мотор 2012 г.в., и такие хрони завод допускает до сих пор !!!. И вот что имеем - мотаются Калинки с такими направляйками и в любой момент кирдык - ТРОИТ, упала компрессия.
Это получ. после проибретения изделий ВАЗ нужно сразу вскрывать НОВЫЙ МОТОР и понеслась - токаря, мотористы, бабло побеждает зло ))).
Как завод собирается конкурировать-то ? или это договорняк с мотористами
Добавлено через 3 минуты
К слову - клапана регулировал.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Галимое омно, не бензин а сплошные присадки.(это по свечам видно естественно)
Добавлено через 2 минуты
Что то тут не так, что то ты ещё не договариваешь или 92 вообще полное амно залил.
Ну не может быть такой резкой разницы при эксплуатации на 95 и 92.
Роснефть,Лукойл на других редко бывают но 92 практически у всех одинаков и это видно во свечами сразу.Тут на форуме когда кто-то выкладывают по какой то причине фото свечей я сразу вижу использование 92 и переспрашиваю и действительно мой глаз не обманывает где 92,а где 95.А вот смотри в августе 2015 у меня пробило прокладку в 1 и 4 цилиндр с перегревом даже свечи синие но видно что белые изоляторы но на двух фигня от антифриза и закаменевших МСК http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=678 та что самая грязная свеча на фото с этого 4цилиндра
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Добрый день !
Возникла проблема . При замере компрессии получилось :
1цил. -14,2
2 - 14,6
3- 14,8
4- 10 .
После добавления масла в 4-й цилиндр (5 мл) компрессия выросла до 11 , при добавлении еще 5мл до 12 .
Решил провести своеобразный пневмотест(ножной насос + запаска) . Воздух примерно под давлением 2-2,5 атм подал в свеное отверстие 4-го цилиндра. Показалось что проходит из глушителя.
Решил снять клапанную крышку проверить тепловые зазоры.
В итоге что получилось по кулачкам (от шкива распредвала) 1- 0,35 3- 0,20 5- 0,35 2- 0,25 8- 0,35(0,40) 6- 0,25 4- 0,40 7- 0,20 .
Почему полез мерить компрессию - возникли проблемы с холостым ходом призапуске двигателя . После схватыания приходится подгазовывать чтобы удержать обороты. Через некоторое время после манипуляций с газом прогревается нормально .
Двигатель 1,6 8 кл. . Пробег 59000 км.
Что посоветуете делать с компрессией ?
Может попробывать раскоксовку Лавр ?
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
При разбитых направляющих масло должно было бы подсасываться в камеру сгорания
и расход масла был бы значительным.
Может что попало под клапан , или отложения какие образовались ?
Из автохимии может что-нибудь помочь ?
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Нет.
, на бензине 92-м.
Может попрбоват Лавр. 2 года назад дв. М-412 с ним чуть не с того света вернул.
Но там скорее всего дело было в залегших кольцах.
Интересно , а Лавр если залить в цилиндр попадет на клапана ?