1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
Народ, от чего берутся рыжие пятнышки диаметром 1мм, не более. По 2-3шт на каждом элементе практически обнаружены, преимущественно в нижней половине части кузовного элемента. Скола на их месте нету. Вздутия краски тоже нету. Такое ощущение - пройти полировкой или шлифмашинкой и они уйдут.
Не уйдут, на следующий год они увеличатся. Металл говно. Либо изнутри ржа лезет, либо скол был
А как вообще защищать стаканы в частности передние от коррозии со стороны арки, там ведь локером никаким не закрыть. Пушсало смоет оч быстро.
Мастику полимерно-битумную наносить? Так под ней оч часто коррозия ещё быстрее.
я варю пушсало с полимерно-битумной мастикой. 1:1. Не смывается за 3 года, дальше не знаю. Надо подбирать сало и мастику, мне понравилось сало Химпроект, кажется, и мастика Кордон. Но будет интересны и другие комбинации. В стаканах именно так и обработал.
Ойлрайт только для скрытых полостей вроде.
А кто какие маслянистые антикоры применял?
Хвалят их, но кроме раст стопа, по высокой цене, ничего не подобрал.
Добавлено через 1 час 19 минут
При штатных подкрылках спереди, как можно убрать отверстие слева и справа на стыке переднего крыла и бампера?
Через них залетает очень часто реагент зимой и эти ниши начинают ржаветь.
Зачищаю пороги по низам. Заводской антигравий на порогах на грунте лежит, по антигравию краска и лак с завода?
В некоторых местах хлопьями антигравий+краска отстают, а под ними слой ржавчины, который не берут щётка по металлу и наждачка, после цинкаря тоже до белого металла не доходит полностью, остаются черные пятна после цинкаря на металле. Надо до белого металла вычищать однозначно?
Покрывать места ремонта при чистке ржавчины сразу после промывки обезжиривателем металла, краской-кисточкой быстросохнущей допустимо?
Заводской антигравий на порогах на грунте лежит, по антигравию краска и лак с завода?
тоже зачищал недавно, у меня везде как будто миллимитровый слой герметика, резина прям чувствуется, не понял что это, видимо мастика такая, но не знаю заводская это или нет..
Это со стороны днища...
Кромки арок под локерами не осматривал?
Очаги коррозии в нескольких местах берут начало не от отверстия самореза, а от торца заводской обрезной загнутой кромки...Возможно из-за того что отрезное место металла по всей окружности арки менее защищённое от внешней среды?
Думаю салом ойлрайт там будет самый оптимальный вариант обработать...Насколько дольше и эффективнее обычной мовили продержится, посмотрим.
Добавлено через 21 минуту
Как вот обработать пазы на крыльях, в которые вставляется бампер. В них как правило часто ржавчина уже есть и она со временем начинает заходить на наружные части крыльев по лицевой части...Проблема в том что в пазы подлезти трудность. Если просто салом помазать по ржавчине. Толку мало будет думаю.
конечно осматривал, как и пороги снизу, тоже обнаружил там очаги коррозии, благо пока что поверхностной, зачищал до металла, потом преобразователем, красил и сверху антикор: пушсало бикар, смешанное с расстопом В.
Линейный вид
