Знакомый автомастер сказал, что ничего не сделаешь. Чисть, говорит. Или глуши картерные газы.
Знакомый автомастер значит не знает.
Зачем глушить картерные газы, когда можно купить шланг подлиннее ( как пример шланг вентиляции картера от карбовой 08, стоит рублей 20) и вывести его вместо штуцера ДЗ на штуцер ресивера. На штуцер ДЗ заглушку с ресивера, а в шланг топливный жиклер от карбюратора Озон 1.62 или просто железяку с внутренним отверстием 1.7 мм.
Малый контур вентиляции будет гнать газы прямо в ресивер, а ДЗ будет чистой. Проверено на своей Приоре.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Последний раз редактировалось Gyzmi58; 30.10.2017 в 20:43..
Если рхх кранты, то это он внутри разваливатся начал, и никакими сунь-высунь его уже не отремонтировать
Если сажа попала в червяк штока, то её можно сдуть и вэдэшкой смыть. Об этом тоже в сети пишут.
Понятно, что обрыв или кз в обмотке не вылечит.
Ну и один раз при вставлении РХХ с выдвинутым штоком, этот самый шток из-за люфта пошёл наперекос. В общем, помялся конус слегка. Пришлось новый покупать.:( С такой (или любой другой) приблудой это не страшно.
Добавлено через 3 минуты Gyzmi58,спасибо за информацию! По весне займусь.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Знакомый автомастер значит не знает
Да, он с Калинами дело не имел. Последние лет 15 заведовал автопарком в крупной организации, где только 2107 и нивы были. Ну и про свою десятку всё знает.
d.dmitry,ну у меня патрубок отвода картерных газов весь в соплях. Один даже разъело, поменял с год назад.
У моей 2107 такое было, масло летело через большой патрубок картерных газов, на 90тыс км началось. На 100тыс км заменил направляющие клапанов и клапана, с зенковкой и притиркой, и перестало гнать картерные газы с маслом.
Направляющие клапанов были с такими зазорами что через них валили картерные газы. Сальники клапанов естественно тоже были ушатаные.
Странно что калина на 30тыс км, в состоянии как 2107 на 90 тыс км.
Если сажа попала в червяк штока, то её можно сдуть и вэдэшкой смыть.
При герметичном корпусе рхх, не может, при том что рхх сейчас с защитой штока(такая типа трубочка сверху пружины).
Проверяйте герметичность корпуса рхх, со стороны гриба можно шланг надеть (сантиметра 2 диаметр внутренний) и надуть. Если сзади, где заклёпки и разьём, пропускает воздух, то можно по кругу эту задницу залить клеем момент, чтоб не пропускало воздух.
Добавлено через 5 минут
С полгода назад в сети читал, что мой движок ВАЗом выпускался совсем недолго. В нём были проблемы из-за жора масла. Потом стали ставить другие. Может с этим как-то связано?
16 клапанов, 1,4л, 89л/с. 2009 год.
Ну и один раз при вставлении РХХ с выдвинутым штоком, этот самый шток из-за люфта пошёл наперекос.
А это от шаловливых рук)) Если снять рхх и не гонять шток, то всё без проблем происходит.
Если надо шток можно задвинуть и средствами самой машины, но нужен помошник. Рхх подключен к его разьёму, давишь хорошо рукой на гриб рхх, помошник включает-выключает зажмгание. Вдавливание гриба, не даст ему вылазить много, а команда эбу на задвигание будет давать эффект.
Вопрос по Калине: - Может причиной провалов ХХ быть проблема с вентилятором отопителя?
(В последнее время, особенно на холодную, он стал срываться в загробный такой, резкий, дребежжащий вой)
PS:
1. Клапан адсорбера прочистил, подтянул:
- Улучшение ХХ очень заметно, больше нет подскоков ХХ, но остались изредка подёргивания движка и после прогрева до 90 судорожные провалы, причём на них зачастую и глохнет)
2. Промыл РХХ, заменил ДПДЗ:
- Судорожные провалы остались, но стали намного реже и в основном сами исправляются. НО ещё быстрее исправляются, если встать на ручник и выключить вентилятор. Вот отсюда и появился этот странный вопрос, про вентилятор печки )))
P.P.S. В ближайших планах: проверить шланг на ВУТ(бывают провалы на педали), заглушки на ресивере, хомуты на воздухане, смазать подшипники гене (дёргает его иногда с просвистом ремня).
ИТОГО: Задача доехать до мая (в гараже без отопления, ремонт становится нифкайф )))
Машина прогрелась,стоял на холостых долго.На улице -20 градусов.
Температура ДВС выросла до 100 градусов сработал электровентилятор,машина начала плавать по оборотам 600-1000 циклично,смотрю показания РХХ через БК,показываает 90-110.Заглушил машину,завёл - всё нормально стало.Показания РХХ в пределах 40-50.
Стоит РХХ ЭЛКАР уже 1.5 года,проехал около 20 тысяч.
Чистил его этим летом снимал,смазал шток силиконовой смазкой.Менять РХХ?
Раз-два в месяц бывает обороты сами растут выше,до 1000-1100,ДПДЗ при этом показывает 0.
Заглушишь - заведешь,опять всё в норме.Разъем ДПДЗ я менял год назад (Удлинял,т.к стоит впускной ресивер пластиковый от Гранты/Калины-2 через переходник на мех.педаль газа,дросель стоит 52мм)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/