Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Kонстантин]

• Сообщение от Андрей710

  Значит проблема во 2м цилиндре !

  ИКЗ менял ,ошибка остаётся ,-значит ИКЗ уже не причём .Свечи ты тоже менял ,-они так же не причем .

  Остаётся проверить :

  1.работу форсунки (недолив \перелив \неконтакт в ответном разъёме на форсунке \перебит где-то провод питания форсунки 2го цилиндра .Вот тут бы весь жгут форсунок проверить до переходного разъёма )

  2.На счет подсоса воздуха .Как я понял двигатель глохнет ,гофра сильно при этом сжимается ,-это говорит, что сильных подсосов нет(если и есть где-то незначительные шептунчики -это мелочи уже !) !

  3.Мы так и не услышали на счет ЭБУ ,где он находится ,в каком он состоянии ???!!!

• Форсунки года три назад промывал. Помню была заморочка с их снятием. Рейку с ними надо откручивать исподмашины, что сейчас мне недоступно.
  ---
  
• ЭБУ ниразу не видел. Думаю, стоит на "заводском месте". Года три назад печка подтекала, заменил, сейчас не бежит.
• Если он три года не глючил, почему сейчас вдруг начал?
  
• Он по плану у меня после проверки бензонасоса стоит. Покурю, пока мороз, мурзилку, как его снять.
  ---
  
• Бензонасос на большом подозрении, поскольку уже два раза менял его.
• А как раз, перед проявлением троения, по свежей "стиральной доске" после тракторной чистки, километров пять проехал. Через время, заметил, что уровень топлива подозрительно "залипает". Есть подозрение, что или разъём на БН разболтался или поплавок повреждён (и то и другое уже бывало).

[Андрей710]

Сообщение от Kонстантин

Помню была заморочка с их снятием. Рейку с ними надо откручивать исподмашины, что сейчас мне недоступно.

жесть ....

Сообщение от Kонстантин

ЭБУ ниразу не видел. Думаю, стоит на "заводском месте". Года три назад печка подтекала, заменил, сейчас не бежит.

так надо достать и посмотреть на него .Пару капель Ож ,достаточно ,чтобы процесс пошел внутри ,на плате !

Сообщение от Kонстантин

Бензонасос на большом подозрении

ну без данных о его давлении ,можно десять раз его менять и до бесконечности .

Гадаем и предполагаем ,так мы не когда авто не починим !!!

[Kонстантин]

Сообщение от Андрей710

... так надо достать и посмотреть на него .Пару капель Ож ,достаточно ,чтобы процесс пошел внутри ,на плате !

Согласен, надо. Посмотрел мурзилку, ничего сложного в снятии ЭБУ нет.
Но до понедельника мороз -20-25С и провода лишний раз гнуть-крутить нехочу, изоляция ломкая на морозе, как бы хуже не сделать.

Сообщение от Андрей710

Ну без данных о его давлении ,можно десять раз его менять и до бесконечности ...

Первый раз физически отломался поплавок - пришлось его вылавливать в баке. БН под замену.
Второй раз сплавилась "в соплю" фишка внутри БН и сам насос не держал давление. Тогда было малость денег, на ВАЗовском сервисе заменили БН на родной, заодно и топливный фильтр сменили.

Спасибо, что помогаете.
Согласен, чинить машину на морозе, без тёплого гаража очень плохое решение.
Просто не уверен, что "троение" не потянет за собой ещё какие-нибудь поломки.

[Андрей710]

Сообщение от Kонстантин

Согласен, надо. Посмотрел мурзилку, ничего сложного в снятии ЭБУ нет.

Со стороны левой ноги переднего пассажира откручиваем накладку(продолжение тоннеля накладки КПП ).Эбу крепится на салазках снизу на стенке корпуса отопителя и прикручен одним саморезом .
Вынимаем ЭБУ (да лучше конечно это делать по теплу или в прогретом салоне ,во избежании не желательных переломов проводов в жгуте ЭБУ ),осматриваем его .Желательно вскрыть его, чтобы точно убедиться ,что внутри нет следов антифриза!
Причина может быть также в неработоспособности силового электронного ключа управления катушкой второго цилиндра (как один из вариантов !)

[татарин Каюм]

Всем доброго, прошу совета, куда копать. Ни с того ни с сего затроил, заведёшь, поработает, как будто один цилиндр нерабочий, потом секунд через 15-20 трясётся и глохнет. Утром нормально ездил. Сейчас когда хотел ехать, кое-как завелся с четвертой попытки. Свечи поменял - без толку. Движок ещё тёплый с утра.

Кое-как с перегазовкой загнал в теплый гараж, начал с катушки:



Проверил все цепи, как здесь:



...и заработало, как ни в чём не бывало. Каким-то чудным образом. Может окислились наконечники в/вольтных проводов, я их вытаскивал, вроде как чистые, окислов не было.
Хорошо если рецидива не будет. Джеки чан только горит теперь.

[татарин Каюм]

Поездил, вроде норм. Вечером на работу, опять затрясло двигатель. Машина не едет, расход 13-40 л.

[Андрей710]

татарин Каюм,
А знаешь почему все молчат и не кто советов не даёт ,-догадайся с первого раза ?!

[Pugachevec]

Ну да, было такое. Катушку под замену и поехал.

[татарин Каюм]

Утром с работы еле завёл, доехал до дома. Начал загонять в гараж, завёл - работает как часики.
Отсоединил дмрв - работает нормально, без изменений. Отсоединил датчик температуры - загорелся перегрев, вентиляторы сработали. Получается исправен. Замерить не смог, очень тонкие разъёмы.

Порылся в инструкции, что-то не нашёл там как включить режим самодиагностики. В интернете нашлось, вышли цифры:

[oapv]

Сообщение от татарин Каюм

Порылся в инструкции, что-то не нашёл там как включить режим самодиагностики. В интернете нашлось, вышли цифры:

это самодиагностика комбинации приборов и не более, никакого отношения к ЭСУД не имеет