Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
flanker, комрессия во всех цилиндрах практически одинаковая. вчера все таки проблему решили, все как всегда просто но немного неожиданно. у меня были зажаты 2 выпускных клапана 1 и 3 цилиндра, зазор 0,05 где то был, хотя 20-25 назад залазил смотрел все в норме было. сделали регулировку - второй день проблемы нет. или шайбы говеные или седла в ГБЦ имхо
voy@ger, У тебя пропуски возникали при температуре примерно 50 градусов, 5 соток очень маленький для выпускных зазор т.е при повышении температуры клапана выпускные уже не герметичны в 1 и 3 цилиндре, при правильном измерении компрессии (двигатель прогрет) в 1 и 3 должно было показать меньшую компрессию.
При тапке в пол фигня началась.Сначала тупит, затем рывок, затем опять тупит и потом уже нормально едет.
Ошибок небыло.
Записал лог в котором обнаружилось,что есть пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах. Купил новые катушки.
Опять пишу лог, теперь пропуски в 1-м цилиндре. Заглушил,трогаюсь, пропуски в 3-м цилиндре(там новая катушка).
Или забить на пропуски и они ДОЛЖНЫ быть ?
Вот кусочек скрина
сами логи вот здесь http://zalil.ru/34665687
Ошибок по диагностике нет.
Пробовал писать с пом. ОпенДиаг, но только на ХХ. Газовал до 6-ти тыщ оборотов, пропусков нет.
Добавлено через 27 минут
добавлю...
Есть старые логи, в них ни одного пропуска зажигания.
Потом снимал катушки и свечи,чтобы померять компрессию. Во всех цилиндрах 16 на горячем двигателе.
Затем катушки и свечи поставил назад. Залил чуть подредактированную прошивку на базе 174СТ04. Там только задрана температура включения КПА и снижена температура включения вентилятора двигателя. Больше ничег не трогал.
Еще временно ставил ДК-1,но не ездил, а только на ХХ.
Ну и после этого все и началось. Сначала провалы, затем запись логов, чтобы разобраться и потом увидел,что появились пропуски зажигания.
Меняю во 2-м и 3-м, появились пропуски в 1-м. Затем опять во 2-м цилиндре.
Что я мог там зацепить ?
Добавлено через 15 минут
предлагают "забить". Но, во первых, раньше пропусков небыло ! В логах четко видно.
А во вторых-машина то дергается при разгоне.
Последний раз редактировалось Плюшkин; 07.08.2013 в 16:17..
вот такой вопрос созрел у меня. после проблем с зазорами клапанов и отключением форсунок, думаю что на 1 и 3 цилиндре в частности на клапанах и форсах, возможно образовался нагар в большем количестве (свечи тоже были с немного черным налетом). как вы считаете, стоит воспользоваться добавкой для промывки (очистки) инжектора и клапанов или нет?
как вы считаете, стоит воспользоваться добавкой для промывки (очистки) инжектора и клапанов или нет?
если топливная система с баком чистая то можно использовать добавку к топливу.
или использовать "чистящий бензин" в состав которого входят очистители, но по обьему используемого топлива получится значительно дороже, чем использовать присадку.
P/S средство для очистки инжектора лучше брать наше (ИМХО), и не дорого и эффективно. Покупал помоему KERRY цена около 100 рублей.
а что он тебя волнует?, отмоет то что есть -присадками.
Много тестов есть в инете по нашим присадкам в топливо, и вот как показывают тесты, что 60 процентов масляных отложений они отмывают.
good62, позавчера проблему устранили с отключением форсунок, двиг ща вроде ровно работает, но хз машину мне кажется как будто кто то за зад держит.. хотя может паранойя тк 2 недели е....ся с этими пропусками зажигания и отключением форсов. думаю мож из за того что движок ехал на 2 х цилиндрах в оставшихся двух че нить подзабилось, поэтому и созрел такой вопрос
Линейный вид
