Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
Я в первый раз тоже очень долго снимал. Все понять не мог что не так делаю. Вроде гайку под резиновым колпаком отвернул, усы отогнул, ну блин не снимается. Оказалось, что нижний ус держит. Вы для начала прогрейте машину с целью, чтобы пластик по мягче был и вы случайно не сломали усы (и не забудьте подождать когда машина немного остынет чтобы работать можно было). И усы очень геморойно сделаны, их нужно на приличный угол отгибать чтобы они вышли из зацепления. Та защелка что с верху с ней можно поэспериментировать (ну в смысле угла). А вот с нижней по сложнее будет, потому что ее не видно, следовательно, страшно сломать.
У меня спец из сервиса когда менял реле-регулятор (щётки), то полностью снимал генератор и частично разбирал его...
Я сам менял реле-регулятор на 8-ом генераторе и удивился когда он его снял. Он сказал, что у него при установке пару раз ломались щётки и ему самому приходилось покупать регулятор снова... Может лучше снять генератор на всякий случай, чтобы случайно не сломать щётки?
Так его не нужно разбирать, только регулятор поменять. Я менял - ничего не сломал. Да и места предостаточно с 8 кл мотором.
Но если кому легче на снятом - снимайте.
Belt, Мастер мне там озвучил "проблему" от том, что якобы завышено напряжение.
Без достаточной исходной информации дать внятный совет трудно. Если напряжение в пределах, указанных в документации - значит бортсеть норма. Но - если присутствуют скачки напряжения в запредельные значения и они происходят редко, то только ЭБУ сможет их зафиксировать и сохранить в памяти. Поэтому важно, какая была ошибка - постоянная или спорадическая (диагност это знает). Если ЭБУ постоянно фиксирует превышение, которого на самом деле (по вольтметру) нет, то смотреть тосол ну и массы, затяжку клемм и пр. Если же ошибка только сохраненная, и после стирания появляется не сразу - пробовать замену РН, благо он не заоблачной цены.
Цитата:
Сообщение от Денсер
Belt,
А если попал тосол в ЭБУ то все - пиши пропало или есть какие то возможности реанимации?
Svoy4elovek ))) Удачи с новым мостом)))) Надеюсь фиксатор резьбы на болтики нанёс??? Я тоже менял мост таким макаром.Вчера пришлось опять менять - один болтик открутился и коротнул там всё))Хорошо что вовремя заметил - болтик не потерялся.
Вопрос? Может ли аккумулятор так вводить в заблуждение - если одна банка у него закорочена, шунтировать напряжение с генератора, и оно
( т.е. напряжение)плавает от 14,5 до 12,6 В.
Вопрос? Может ли аккумулятор так вводить в заблуждение - если одна банка у него закорочена, шунтировать напряжение с генератора, и оно
( т.е. напряжение)плавает от 14,5 до 12,6 В.
Если мерить непосредственно на аккум., то при замкнутой банке даже 12,6 никогда не будет (2,2в*5=11в), плюс получаем "дурачий" ток зарядки и нагрев генератора.
А вообще замыкание пластин в современных аккум. довольно редкое явление....
или есть какие то возможности реанимации?
Линейный вид
