Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Странно, а почему? Вроде и технология твин порт у них, механизм регулировки фаз газораспределения, система рециркуляции отработавших газов, заставляют заливать низковязкое масло (XW-30), не говоря уже о системе искрообразования повышенной мощности и электронной дроссельной заслонке, которые еще стали ставить на жигули 100 лет назад, а в последних моторах еще и турбина.
что такой сурьёзный то? Спрашиваю от того что когда выбирал каптиву то и на дроме и на драйв2 про ходовку и расход напугали отзывы...
про Антару тоже отзывов начитался про расход дизеля под 17л,мирился(заочно) учитывая ,что у бати Прадо дизель и расход зимой за 20л,про подвеску проблем не видел,про моторы бензин ,да цепи болезнь,ресурс 40-60ткм,меняли по гарантии ,потом за свой счет
ездил сегодня в Тулу ( до этого расход был ,по доезду до рабочего авто 3 км и также обратно),расход при 3 человек туда 6.9л при 130,обратно при 4х 7.2л и тех же 130,но ветер пипец
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
Все сегодняшние опеля очень жрущие.
расход меньше одноклассников,превосходит (меньше) только Мазда СХ5 дизель,но при этом никаких проблем с маслом,сегодня на мойке был,друг на Ку5 про масло заговорил и пошел огорченный доливать)))
DrVad, каждый раз бумаги и "законы" меняются.
я брал с расчетом,что без проблем приеду в Домодедово и поставлю на учет,но благо поехал в Минск на таможню и там сказали,что вначале надо делать куплю-продажу здесь(РБ) с белорусом,а потом уже оформлять на меня и ехать в РФ,так и сделал,началась засада с получением транзитов,т. к на РФ их дать не могут,поехал на свой страх и риск,боялся на границе не выпустят,но без проблем проехал,в таможню их не сдавал,УЗНАВАТЬ НАДО ЗАРАНЕЕ,могут вообще отправить на таможню на экспертизу в РБ
Странно, а почему? Вроде и технология твин порт у них,
twinport(tm) лишь название впусконого коллектора переменной длины у опеля.
Цитата:
механизм регулировки фаз газораспределения, система рециркуляции отработавших газов, заставляют заливать низковязкое масло (XW-30), не говоря уже о системе искрообразования повышенной мощности и электронной дроссельной заслонке, которые еще стали ставить на жигули 100 лет назад,
С атмосферниками все понятно - что не делай, шедевром экономичности не будет
Цитата:
а в последних моторах еще и турбина.
А с турбами у опеля только проба пера. Только начинают непоср впрыск SIDI, когда у того ж VAGа уже 3е поколение.
Далее - говеннейшие автоматы из каменного века и кузова, похоже, литые из чугуна, а не высокопрочных сталей и алюминия. Посмотри сколько астры и инсигнии весят. Как немцы на класс-два выше.
Из этого и получается, что инсигния сарай 4х4 автомат 2л турбо кушает 17 литров, аналогичный VAG 13.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Siberian
Древние, низкоэффективные (по сегодняшним меркам) АКПП, как одна из причин.
Тот же ZFовский 8 ступ планетарный кушает практически как DSG.
Но опель какое то совсем дремучее ставит
Satyr, Ок, спасибо за ликбез! А теперь хотелось бы примерно тоже самое только по отношению к Киа Рио (солярису). У них там современные, экономичные технологи? А то все риоводы утверждают, что эти автомобили современные..! Вот я уже и задумался не лоханулся ли купив древнюю жрущую ашку вместо современного рио??
Линейный вид
