Я на Оке снимал верхнюю крышку кастрюли воздушного фильтра и крепил круглой крышкой, получилась система прямоточная как у КАМЗа - прямоточная. Прибавки мощности не заметил, но двигатель работал устойчивее. Прибавку заметил только когда установил октан корректор.
На Клине снимать не собираюсь. Думаю конструкторы содрали систему "вдоха" с какой-нибудь Тайоты, а там не дураки сидят и продули ее в аэродинамической трубе.
Хотелось бы услышать владельцев иномарок - как у них там сделана система "вдоха".
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
DreamDriver,
Судя по Вашему посту можно сделать вывод, что нет разницы между 8 кл. и 16 кл. движками, ведь двс всосет воздуха ровно столько, сколько ему нужно. Зачем тогда 16 клапанник нам?
Это по чему именно можно сделать такой вывод?
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Т.е. ее удаление скажется в сторону увеличеня мощи только на режиме максимального открытия дросселя, да и то, скорее всего, на пару процентов.
ИМХО, там даже процентом не пахнет.
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Назначение же этой вставки - подавлять резонансы, которые могут возникнуть в этой длинной трубе, путем увеличения скорости потока. Просто узкую трубу того же сечения делать нельзя - получится "свисток".
+1
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
ЗЫ: У себя я эту вставку тоже вытащил). Разницы никакой, а что до шума - коробка и мотор легко перекроет доп. шум из-за отсутсвия вставки.
Я не знаю, чем там и у кого пахнет, но машина в прыти прибавляет точно. Я уже писал, что, не читая этой ветки, сам вытащил эту байду, да и трубу укоротил, оставил только переднюю часть пластикового патрубка и резиновый патрубок к фильтру. Благо что он налезает. Закрепил на такое же крепление на радиаторе.
По поводу свиста. Здесь эта байда и применялась для этого эффекта, т.к. туннель патрубка получался очень длинный. Есть такое понятие «эффект туннеля», его боятся все маньяки домашнего стерео. При расчете АС с фазоинвертером этому факту уделяется большое значение, т.к. масса воздуха перемещаемого динамической головкой, должна соответствовать свободному её прохождению в туннеле фазоинвертера. Соответственно площадь диаметра фазоинвертера должна приблизительно быть равна эффективному диаметру ДГ. Эффект туннеля же развивается при большой его длине, из-за чего образуются мощные потоки которые отражаясь от стенок сталкиваются и образуют завихрения, которые вызывают в крайнем случае эффект «дыхание астматика», гул, свист. Вот как-то так, если коротко.
Т.е., я удалил резонатор, и укоротил туннель. Звуков у меня нет, резвость есть. Еще перед зимой собираюсь фильтр поменять и свечки.
Если у кого-то ничего не меняется, то ищите уже дефекты в своем авто! У меня же машина здорова, а дыхание я ей облегчил.
З.Ы. На отсутствие эффекта может влиять множество факторов. Пример из личного опыта. Долго думал и гадал, хотел уже ехать на диагностику. Почему когда машина работает на холостых с включенным кондеем продолжительное время, то начинались редкие неровности в работе движка. Один раз было, что даже заглохла. Поменял топливный фильтр, проблема исчезла!!!!!!!!!!
я ещё раз повторюсь в журнале за рулём эксперементировали и производили замеры приборами удалив эту приблуду у матиза и замеры хоть и ненамного но показали лучьшие показатели.
Хотелось бы услышать владельцев иномарок - как у них там сделана система "вдоха".
Да пожалуйста, вот отзыв владельца форда Сиерры, 92 г.в., движок 2 литра, двухвальный. Итог вскрытия капота с целью освежить память. Так вот - патрубок воздухозаборника на моем форде выведен вниз к левому локеру, это раз. Сам патрубок не имеет никакого дифузора, ну приблуды этой типа свистка, это два. То есть забор происходит подальше от радиатора, это три.
На Клине снимать не собираюсь. Думаю конструкторы содрали систему "вдоха" с какой-нибудь Тайоты, а там не дураки сидят и продули ее в аэродинамической трубе.
.......................не дураки, ну не знаю... не знаю
продули ее в аэродинамической трубе.
Хотелось бы услышать владельцев иномарок - как у них там сделана система "вдоха".
Насчет трубы - сомневаюсь. Испытания конечно делают, но не в трубе же.
Насчет ино - в дешевых устроено даже проще, а в некоторых бывает 2-3-4 дополнительных резонатора причудливой формы.
Думаю конструкторы содрали систему "вдоха" с какой-нибудь Тайоты, а там не дураки сидят
Конечно содрали, но это сейчас японские машины совершенны, а лет 10-15 назад когда сдирали могли быть такие мелкие недочеты, только у них технологии в перёд идут, а у нас в лучшем случае на месте(утрирую)...
Линейный вид
